Нижний Новгород. Инициатива полпреда
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас:
Из-за роста тарифов ЖКХ уровень инфляции в 2006 г. может превысить целевой показатель в 7-8,5% и достичь 9,5%.
Из-за роста тарифов ЖКХ уровень инфляции в 2006 г. может превысить целевой показатель в 7-8,5% и достичь 9,5%. Об этом говорится в прогнозе социально-экономического развития РФ на следующий год, внесенном Минэкономразвития в Правительство.
Как отмечается в прогнозе, высокий уровень роста тарифов ЖКХ в следующем году в сочетании с сохраняющимися инфляционными рисками на рынках продовольственного товара и бензина может стать причиной превышения целевого уровня инфляции. Для удержания инфляции в следующем году на уровне не выше 8,5% предельный рост тарифов ЖКХ не должен превысить в среднем 20%.
Минэкономразвития прогнозирует инфляцию в РФ в 2005 г. на уровне 10-11%, во втором полугодии текущего года уровень инфляции должен составить 2,7-3,2%. В следующие годы Минэкономразвития прогнозирует снижение темпов инфляции: в 2006 г. – 7-8,5%, в 2007 г – 6,7%, в 2008 г – 4,5%.
По материалам ИТАР-ТАСС
Как отмечается в прогнозе, высокий уровень роста тарифов ЖКХ в следующем году в сочетании с сохраняющимися инфляционными рисками на рынках продовольственного товара и бензина может стать причиной превышения целевого уровня инфляции. Для удержания инфляции в следующем году на уровне не выше 8,5% предельный рост тарифов ЖКХ не должен превысить в среднем 20%.
Минэкономразвития прогнозирует инфляцию в РФ в 2005 г. на уровне 10-11%, во втором полугодии текущего года уровень инфляции должен составить 2,7-3,2%. В следующие годы Минэкономразвития прогнозирует снижение темпов инфляции: в 2006 г. – 7-8,5%, в 2007 г – 6,7%, в 2008 г – 4,5%.
По материалам ИТАР-ТАСС
Подписывайтесь на нас: