Нижний Новгород. Инициатива полпреда
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас:
Крупные компании – производители оконных конструкций лоббируют массовую замену оконных рам в домах в историческом центре Петербурга, чтобы привести их к единому стилю.
Как сообщил исполнительный директор завода «Стеклов» Георгий Куранов, ряд игроков рынка, в том числе ЗАО «Окна от природы», ООО «Панорама. Оконные и дверные системы» и ЗАО «Окна Века», в сентябре начнут масштабную кампанию по продвижению единой концепции остекления фасадов. Такая борьба за новые заказы начинается на фоне спада рынка. По оценкам экспертов, в 2004 году суммарные мощности петербургских производителей окон были загружены всего на 70%.
Однако, по словам Георгия Куранова, у инициативы стекольщиков нет никакой экономической подоплеки. «Мы просто не хотим участвовать в том безобразии, которое происходит в городе из-за установки оконных конструкций цвета, не соответствующего цвету фасадов, – уверяет он. – Пока мы будем продвигать наши идеи сами, но надеемся, что чиновники и законодатели в будущем сами выйдут на нас. При этом речь не идет о замене стеклопакетов в тех домах в центре, о которых заботится КГИОП».
Генеральный директор ЗАО «Окна от природы» Сергей Андреев также утверждает, что инициатива производителей не связана со спадом на рынке, а имеет «эстетические причины».
Председатель комиссии Законодательного собрания Петербурга по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам Михаил Амосов считает инициативу производителей стекол своевременной.
«До конца этого года мы надеемся принять два городских законопроекта: о правилах городского благоустройства и о правилах застройки, – заявил он. – Вполне возможно, что в них будут предусмотрены пункты о приведении цвета оконных конструкций в соответствие с цветом фасадов. Человек, который живет в квартире с видом на Исаакиевский собор, может привести окно в порядок, чтобы тому, кто там гуляет, было приятно смотреть. Речь пока не идет об окнах, выходящих во дворы». При этом Михаил Амосов пока затруднился судить о том, какими могут быть юридические способы воздействия на несознательных арендаторов и собственников помещений.
По мнению Георгия Куранова, юридических инструментов воздействия на арендаторов и владельцев помещений в центре (Центральный, Адмиралтейский, Петроградский и Василеостровский районы) не потребуется.
«Они сами должны понимать, что цвет окон является частью фасада, и пойти на замену добровольно, – рассуждает он. – А те, кто жалеет денег, могут просто покрасить существующие оконные конструкции масляной краской. Хотя мы готовы рассмотреть возможность предоставления скидок тем, кто будет менять окна в центре».
По материалам «ДП»
По материалам «ДП»
Подписывайтесь на нас: