Нижний Новгород. Инициатива полпреда
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас:
Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings повысило сегодня долгосрочный рейтинг Санкт-Петербурга по обязательствам в иностранной и местной валюте до «ВВВ-» с «ВВ+». Прогноз изменения рейтинга — стабильный.
Повышены также краткосрочный рейтинг по обязательствам в иностранной валюте с «В» до «F3» и долгосрочный рейтинг по национальной шкале до «АА+(rus)» с «AA(rus)».
Повышение рейтингов отражает улучшение бюджетных показателей города, основанных на диверсифицированной и динамично развивающейся экономике Санкт-Петербурга и хороших возможностях по финансированию задолженности.
По результатам за первые шесть месяцев 2005 года был зарегистрирован значительный рост доходов (на 6,1%) и увеличение расходов, связанных с инвестициями (12,1%). Фактические доходы превысили прогнозы на 3,4% в первом квартале 2005 года и на 42,2% в первом квартале 2004 года. Рейтинги также учитывают улучшение экономического климата в России, что отражено в повышении суверенного рейтинга страны с уровня «BBB-» до «BBB» 3 августа.
Кроме того, рейтинги обусловлены необходимостью города поддерживать высокие уровни капитальных вложений для обновления устаревшей инфраструктуры и учитывают по-прежнему небольшую гибкость в плане бюджетных расходов, принимая во внимание значительную долю социальных расходов в общих расходах города.
Санкт-Петербург является вторым крупнейшим городом России по численности населения и одним из крупнейших портов на Балтийском море. Доля города в ВВП страны составляет 3,2%, а население, численность которого достигает около 4,6 млн человек, составляет 3% населения России.
По материалам ИА «Росбалт»
По результатам за первые шесть месяцев 2005 года был зарегистрирован значительный рост доходов (на 6,1%) и увеличение расходов, связанных с инвестициями (12,1%). Фактические доходы превысили прогнозы на 3,4% в первом квартале 2005 года и на 42,2% в первом квартале 2004 года. Рейтинги также учитывают улучшение экономического климата в России, что отражено в повышении суверенного рейтинга страны с уровня «BBB-» до «BBB» 3 августа.
Кроме того, рейтинги обусловлены необходимостью города поддерживать высокие уровни капитальных вложений для обновления устаревшей инфраструктуры и учитывают по-прежнему небольшую гибкость в плане бюджетных расходов, принимая во внимание значительную долю социальных расходов в общих расходах города.
Санкт-Петербург является вторым крупнейшим городом России по численности населения и одним из крупнейших портов на Балтийском море. Доля города в ВВП страны составляет 3,2%, а население, численность которого достигает около 4,6 млн человек, составляет 3% населения России.
По материалам ИА «Росбалт»
Подписывайтесь на нас: