Нижний Новгород. Инициатива полпреда
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас:
В Ленобласти рассматривается возможность инвестиций в объединение «Ленинградсланец» корейских компаний.
Для обсуждения ситуации на объединении «Ленинградсланец» с учетом действий, принимаемых руководством предприятия, федеральными и областными властями, губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков провел совещание. В нем приняли участие руководители комитетов экономического, финансового направлений, налоговой инспекции, исполняющий обязанности главы Сланцевского района Александр Парамоненко, генеральный директор АО «Ленинградсланец» Григорий Фрайман и председатель Федерации профсоюзов города и области Владимир Дербин.
Рассматривался проект строительства комплекса глубокой переработки сланцев в синтетическое топливо. Стоимость проекта – 150 млн долл., инвесторы на сегодня не определились.
Рассматривается вариант сотрудничества с корейскими компаниями, которые проявили интерес к «Ленинградсланцу» в нынешнем году, возможно, подключение к работе федерального правительства.
Но, как отмечалось на совещании, в обоих случаях необходимы гарантии инвесторам – что они будут управлять процессом не только переработки, но и добычи сланцев. Это, как подчеркивалось на совещании, серьезный проект, который требует обеспечения сланцами стабильно, без сбоев и в объемах, согласованных с перерабатывающим комплексом. Вкладывать средства в предприятие, где 80% акций принадлежит не государству, а лишь 20% области, федеральные власти не будут, корейские инвесторы планируют получить контрольный пакет в обмен на развитие производства, что записано в меморандуме о сотрудничестве с областью.
По мнению губернатора, необходим созыв внеочередного совета директоров «Ленинградсланца», на котором и необходимо решить вопрос о передаче 40% акций менеджмента и коллектива предприятия в управление государству. Область готова отдать свои 20% под этот же проект.
Также решено продолжать переговоры с Эстонией, но главное, – как уже сообщалось, власти Ленобласти и руководство АО «Ленинградсланец» намерены консолидировать пакет акций, находящихся в собственности областного правительства, менеджмента компании и миноритарных акционеров. Сделано это будет для привлечения к предприятию внимания и интереса федерального правительства и возможной государственной поддержки «Ленинградсланца».
Одновременно прорабатывается вопрос привлечения инвесторов под такую схему работы, сообщили в пресс-службе губернатора Ленинградской области.
По материалам РБК
Подписывайтесь на нас: