Нижний Новгород. Инициатива полпреда
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас:
В первом полугодии 2005 года в Санкт-Петербурге выдано более 1700 ипотечных кредитов на общую сумму 1,6 млрд. рублей.
Как пояснил вице-губернатор Санкт-Петербурга Михаил Осеевский, «сегодня в Петербурге программы по долгосрочному жилищному кредитованию развиваются очень успешно. Так, за весь 2004 год в городе было выдано всего около 1400 ипотечных кредитов, а за 6 месяцев текущего года уже более 1700. Такая динамика позволяет уже сейчас подтвердить, что заявление Губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко о том, что в 2005 году будет выдано не менее 3000 ипотечных кредитов, выполнимо. По итогам 2005 года мы ожидаем, что всего в Петербурге будет выдано порядка 3500-4000 ипотечных кредитов».
По предварительным данным объем выданных ипотечных кредитов в первом полугодии 2005 года в Петербурге составил более 1700 кредитов на общую сумму порядка 1,6 млрд. рублей.
В том числе: Северо-Западный Сберегательный банк Сберегательного банка России в первом полугодии выдал 610 ипотечных кредитов на сумму 451,8 млн. руб., «Райффайзенбанк» - 208 кредитов (217,5 млн. руб.), Промышленно-строительный банк» - 139 кредитов (143,8 млн. руб.), Банк «Дельта – Кредит» - 152 кредита (189,9 млн. руб.), «Городской ипотечный банк» - 211 кредитов (212,5 млн. руб.), «Национальный Резервный Банк» - 111 кредитов (107,1 млн. руб.), Внешторгбанк - 75 кредитов (93,1 млн. руб.), Банк «Первое О.В.К.» (Росбанк) – 42 кредита (51,9 млн. руб), «МДМ-Банк Санкт-Петербург» – 12 кредитов (11,2 млн. руб.), банками, аккредитованными Санкт-Петербургским ипотечным Агентством, выдано 148 кредитов на общую сумму 108,4 млн. руб.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: