Нижний Новгород. Инициатива полпреда
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас:
Крупные города-порты на Свири и Онеге: Подпорожье и Вознесенье соединились асфальто-бетонной дорогой.
Компания «Дортрансстрой» завершила запланированные на 2005 год работы по асфальтированию участка в 6,6 километров на трассе «Лодейное Поле – Вытегра», проходящей по территории Подпорожского района, - сообщает пресс-служба администрации Ленобласти.
В нынешнем году освоено 56 миллионов рублей из федерального бюджета, эти средства пошли также на строительство нового моста через реку Веранда.
Всего участок, переведенный из гравийного в асфальто-бетонное покрытие составил 13 километров, от 87 до 100 км трассы «Лодейное Поле – Вытегра». Об этом сообщил председатель областного Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Василий Соколов. По его словам, проведенные работы стали завершающими на этой трассе, связывающей райцентр Подпорожье с дальними поселками на Онеге, а также Вологодскую, Ленинградскую область и Карелию. Ранее был сдан мост через реку Яндеба, на участке Лодейное Поле – Подпорожье.
Глава муниципального образования Подпорожского района Николай Брусов высоко оценил проведенные работы. «Асфальт позволит развивать туристический потенциал Прионежья, славящегося древними церквями, уникальными природными комплексами. Развитие дорожной сети стало продолжением действий Правительства области, направленных на развитие дальних территорий. В Подпорожском районе строятся крупные лесоперерабатывающие заводы, снизилась безработица, проведена газификация райцентра», – отметил Николай Брусов.
С учетом высокой важности развития инфраструктуры муниципального образования, официальное открытие движения на новом участке трассы «Лодейное Поле – Вытегра» состоится 30 октября в ходе рабочей поездки в Подпорожский район Губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: