Техрегламент «О безопасности строительных материалов и изделий» планируется принять до конца 2008 г.
Проект технического регламента «О безопасности строительных материалов и изделий» проходит стадию общественных обсуждений. Как сообщили АСН-инфо в Союзе строителей железных дорог (ССЖД), ожидается, что Правительство РФ утвердит его в середине декабря. Завтра проект технического регламента будет рассмотрен на заседании Межотраслевого Совета по строительству при Российском союзе промышленников и предпринимателей (РСПП).
Напомним, что в августе 2008 г. в соответствии с «Программой разработки технических регламентов», утвержденной Правительством РФ в декабре 2007 г., Министерство регионального развития РФ провело открытый конкурс на выполнение работ по разработке проекта технического регламента «О безопасности строительных материалов и изделий». Победителем был признан Союз строителей железных дорог. К участию в разработке регламента помимо собственных экспертов ССЖД привлек специалистов научно-исследовательских институтов и эксперты предприятий, работающих на строительном рынке.
Технический регламент «О безопасности строительных материалов и изделий» устанавливает требования по безопасности для строительных материалов, изделий и конструкций отечественного и зарубежного происхождения и связанным с ними процессам проектирования, производства, использования, хранения, перевозки, реализации и утилизации. Для строительной отрасли это означает повышение безопасности используемых материалов, изделий и конструкций, что влечет за собою увеличение ответственности строительных компаний за безопасность продукции перед потребителем и является важным аспектом для развития не только строительной, но и смежных отраслей.
Разработка проекта технического регламента была проведена с учетом требований безопасности строительных материалов и изделий не только на стадии обращения продукции на рынке, но и на всех этапах жизненного цикла строительных материалов и изделий, в строгом соответствии с законом «О техническом регулировании» № 184-ФЗ и действующим законодательством в области пожарной безопасности.
Кроме того, в ходе разработки проекта технического регламента был проанализирован зарубежный опыт технического регулирования в строительной отрасли, в том числе Директива 89/106/ЕЕС по сближению законодательных, регламентирующих и административных норм государств-членов, касательно строительных изделий и международные нормативные документы и рекомендации. Также учитывались положения технического регламента «О безопасности зданий и сооружений» и принципы резолюция ЕС 85/С 136/01 «О Новом подходе к технической гармонизации и стнадартам» (Новый и Глобальный подходы).
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ объявило о том, что право строить самый протяженный участок железной дороги Нарын – Лугокан в Забайкальском крае предоставлено «Корпорации Инжтрансстрой». Решение об этом приняла Единая комиссия Росжелдора, сообщает пресс-служба компании.
Речь идет об отрезке станция Нарын – разъезд Кутыкан протяженностью 294,8 км и стоимостью более 45 млрд. рублей, которые ассигнует государство. Общая же длина магистрали, открывающей доступ к богатствам юго-восточного Забайкалья, – 425 км. Бюджет строительства дороги складывается из средств Инвестиционного фонда РФ – 69% и денег ОАО ГМК «Норильский никель» - 31%.
«Корпорация Инжтрансстрой», будучи генеральным проектировщиком, подготовила и защитила в Главгосэкспертизе РФ проект новой железной дороги. К разработке проектной документации привлекались субподрядные проектные организации – ООО «Транспроект», ЗАО «Востсибтранспроект», ОАО «Сибгипротранс», ОАО «Томгипротранс».
Ввод в эксплуатацию новой линии железной дороги Нарын – Лугокан является I этапом инвестиционного проекта «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области» и будет производиться по очередям. I очередь – строительство дороги на участке ст. Нарын – ст. Газимурский завод; II очередь – далее, до станции Култума; и III очередь – до ст. Лугокан.
К основному ходу Забайкальской железной дороги новая линия будет примыкать по ст. Борзя. При строительстве станции Нарын предусматривается укладка 6 приемоотправочных и 6 сортировочных путей и размещение пунктов подготовки вагонов, экипировки и технического обслуживания локомотивов, отдыха локомотивных бригад и технического обслуживания.
Нужно подчеркнуть, что столь масштабного железнодорожного проекта нынешняя Россия еще не знала. Чтобы полностью построить дорогу, необходимо в ходе земляных работ переместить около 36 тысяч куб. м грунта. Трасса пересекает около 450 водотоков, наиболее крупными из которых являются реки Газимур, Урулюнгуй, Тайна, Ушмун, Бура, Уняй, а также несколько шоссе и дорогу федерального значения. Поэтому проектировщики предусмотрели 415 искусственных сооружений, в том числе 9 больших и 123 малых и средних моста, 3 пешеходных перехода, 6 путепроводов, 310 водопропускных труб. Общая протяженность полосы лесовосстановительных и лесоукрепительных работ превышает 84 км, а площадь рекультивации земель по трассе железной дороги - 91,67 га.
В связи со сжатыми сроками строительства, решено организовать работу всех строительных подразделений вахтовым методом. Всего, по оценкам проектировщиков, на стройке будет занято более 3 тысяч человек. Как заявил курирующий проект заместитель гендиректора «Корпорации Инжтрансстрой» Владимир Багданович, в строительстве дороги примут участие ударные силы корпорации – ООО «Трансстроймеханизация», ООО «СМП№321-Инжтрансстрой», ООО «Трест «Тындатрансстрой», ООО «Мосты и тоннели», а также сторонние субподрядчики – «Мостострой-9», «МК-162», «Дальстроймеханизация» и некоторые местные организации.
Сейчас идет подготовка контрактов и всей прочей документации. Одновременно начинается мобилизация трудовых ресурсов и техники, переговоры с поставщиками комплектующих и стройматериалов. Создается Восточно-Сибирский филиал «Корпорации Инжтрансстрой», руководство которого будет базироваться в Борзе.