Санкт-Петербург. Ожидание с комфортом
В Петергофе появятся новые павильоны ожидания пассажирского транспорта.
8 сентября 11.30 в Петродворцовом районе Петербурга состоится открытие первых 12 павильонов ожидания пассажирского транспорта нового образца, соответствующих европейским стандартам, взамен устаревших металлических конструкций.
Как сообщили в пресс-службе городской администрации, конструкция павильонов предусматривает все необходимое оборудование для комфортного ожидания транспорта (скамейки, урны). Предусмотрены – размещение стенда с социально-ориентирующей информацией и установка нового типа остановочных указателей в соответствующей цветовой гамме для каждого вида транспорта.
Церемония открытия, приуроченная к празднованию 300-летия Петергофа, состоится по адресу: г. Петродворец, остановка «пл. Жертв Революции» между домами 17 и 25 по Санкт-Петербургскому проспекту.
АСН-Инфо
Как сообщили в пресс-службе городской администрации, конструкция павильонов предусматривает все необходимое оборудование для комфортного ожидания транспорта (скамейки, урны). Предусмотрены – размещение стенда с социально-ориентирующей информацией и установка нового типа остановочных указателей в соответствующей цветовой гамме для каждого вида транспорта.
Церемония открытия, приуроченная к празднованию 300-летия Петергофа, состоится по адресу: г. Петродворец, остановка «пл. Жертв Революции» между домами 17 и 25 по Санкт-Петербургскому проспекту.
АСН-Инфо
Повышение штрафов за нарушение правил остановки и стоянки в центре города простимулирует строительство паркингов.
Такое мнение на «круглом столе» в ИА «Росбалт» высказал сегодня председатель Комитета по транспорту правительства Санкт-Петербурга Александр Дацюк.
Он заметил, что стоимость парковки составляет 50 рублей в час, тогда как штраф за нарушения правил стоянки и остановки – всего 50 рублей. Дацюк уверен, что неправильно припаркованный транспорт сильно ограничивает движение.
В качестве примера он привел Невский проспект, где парковка почти везде запрещена. Тем не менее, с одной стороны дороги могут парковаться одновременно до 1,5 тыс. автомобилей, тогда как пропускная способность одной полосы не превышает 1,2 тыс. автомобилей в час.
В свою очередь, председатель Городской экспертно-консультативной комиссии по основаниям, фундаментам и подземным сооружениям Владимир Улицкий подчеркнул, что лучше всего в центре города строить подземные паркинги. Он опроверг бытующее мнение, что в Петербурге их строить нельзя. «У нас грунты не хуже, чем в Амстердаме, а там подземных паркингов – изобилие», – сказал Владимир Улицкий.
По материалам ИА Росбалт