Порядка 400 населенных пунктов Подмосковья газифицировано с начала года
Московская область находится в лидерах по темпам реализации президентской программы «Социальная газификация» в РФ, «голубое топливо» уже проведено в 400 населенных пунктов региона, сообщает пресс-служба подмосковного Министерства энергетики.
В администрации Раменского округа прошло заседание регионального штаба по реализации проекта соцгазификации. В обсуждении актуальных вопросов участвовали министр энергетики региона Александр Самарин, гендиректор АО «Мособлгаз» Игорь Баранов, глава Раменского округа Виктор Неволин, главы муниципалитетов области и представители предприятий, участвующих в организации работ.
«Всего с начала программы газ проведен в 1515 населенных пунктов. Проложено 1 тыс. км газопровода. Возможность подключиться к голубому топливу получили 48 258 жителей Подмосковья», — сообщил министр энергетики Московской области Александр Самарин.
Он также отметил важность информирования жителей регионе о ходе реализации президентской программы в каждом муниципалитете.
На сегодняшний день Подмосковье — самый газифицированный регион страны. Особое внимание при реализации программы следует уделить информированию жителей о безопасности эксплуатации газового оборудования, необходимости регулярного проведения техпроверок оборудования и вентиляционных каналов.
В рамках президентской программы «Социальная газификация» в Московской области к концу текущего года планируется подвести гах в 2805 населенных пунктов, построить 2250 км газопровода.
Ранее губернатор Подмосковья Андрей Воробьев отмечал, что власти региона слышат проступающие от жителей запросы и стараются их реализовать. Это касается и президентской программы социальной газификации.
Движение поездов по новому железнодорожному путепроводу над Пулковским шоссе открыли генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Из морского порта по нему проследовал грузовой железнодорожный состав с контейнерами.
Олег Белозёров поблагодарил городскую администрацию за содействие в строительстве уникального объекта и согласовании проекта, благодаря чему внешний вид путепровода гармонично вписался в архитектуру Северной столицы.
– В этом проекте есть задел на будущее. Мы планируем расширить возможности железных дорог, чтобы в ближайшее время в городе можно было запустить пассажирскую электричку, открыть новые диаметры и создать дополнительные возможности, услуги и комфорт для горожан, – отметил он и поздравил губернатора Санкт-Петербурга и горожан с наступающим Днем города.
– Это не просто подарок ко Дню города, который дает возможность разгрузить железнодорожный транспорт, но и дает возможность городу расширить Пулковское шоссе – до 4 полос в сторону Санкт-Петербурга, сделать светофорные посты, велодорожки, поставить остановочные пункты. Самое главное в данном проекте, что в нем заложены многие правильные инженерные вещи на будущее, – отметил Александр Беглов.
Новое инженерное сооружение построено в рамках реконструкции одного из ключевых транспортных грузовых коридоров Октябрьской железной дороги по направлению в Большой морской порт Санкт-Петербурга. Строительство стало одним из этапов реализации Концепции развития железнодорожной инфраструктуры в Санкт-Петербургском железнодорожном узле, реализуемой ОАО «РЖД» совместно с правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Путепровод состоит из трех пролетных строений общей протяженностью 108 метров. Особенностью проекта является увеличение подмостового габарита для расширения автодорожной проезжей части Пулковского шоссе. Новое сооружение позволит улучшить дорожную обстановку, а также создать современное архитектурно-декоративное оформление въезда в Северную столицу со стороны аэропорта «Пулково» и южных пригородов.
Справка
Реконструкция путепровода началась в июле 2020 года. При производстве работ в кратчайшие сроки был построен временный железнодорожный путепровод-дублер, на который 18 февраля 2021 года было перенесено движение грузовых поездов участка Среднерогатская – Предпортовая. Это позволило безопасно демонтировать прежние пролетные строения и опоры исторического путепровода, построенного в довоенный период, и приступить к возведению нового мостового перехода. На время работ движение автомобильного транспорта под путепроводом также не прерывалось.