Двор на Лиговском проспекте станет бизнес-центром
На Лиговском проспекте, неподалёку от одноимённой станции метро, появится новый бизнес-центр.
Ранее там собирались строить спортивный клуб, но инвестор ушёл, не реализовав своих планов.
ООО "Проект Л112″ согласовало в КГИОП строительство объекта делового управления по адресу: Лиговский пр., д. 112, лит. Е. Площадь земельного участка составляет 1,23 тыс. м2. Согласованная высота объекта — 19,9 м.
Участок расположен в глубине квартала, в 250 м от станции метро "Лиговский проспект". По данным сайта Citywalls, ещё в 2012 году на нём находились остатки исторического двухэтажного здания с рельефным указанием года постройки — 1888. Но на фотографиях 2019 года их уже нет. Также на участке расположено недостроенное одноэтажное здание магазина советского периода.
Участок продавали несколько раз. В 2007 году город реализовал его на торгах за 50,5 млн рублей при начальной цене 15 млн. По тогдашнему курсу это более 2 млн долларов. Покупателем стало ООО "Инженерный корпус", принадлежащее учредителям Балтийской инжиниринговой компании — крупного петербургского подрядчика.
В 2015 году они получили разрешение на строительство спортивного клуба с подземным паркингом площадью 4,6 тыс. м2. Спустя год оно истекло. А в 2019 году участок был выставлен на продажу через Фонд имущества Петербурга за 40 млн рублей (около 615 тыс. долларов по курсу на тот момент).
В презентации фонда говорилось, что на участке возможна жилая, офисная, спортивная застройка, а также возведение медицинского центра.
В итоге участок был реализован владельцем напрямую, следует из информации на сайте Фонда имущества.
Росреестр зарегистрировал переход прав в мае 2021 года. За несколько дней до этого было создано ООО "Проект Л112″. Единственным учредителем компании выступила Тамара Разговорова, ранее оформлявшая ИП на торговлю кондитерскими изделиями. Управляющий "Проекта Л112″ Максим Васив был главой и владельцем оценочной компании "Неваком", прекратившей деятельность в 2017 году. Связаться с предпринимателями не удалось.
Вероятно, на участке будет построен бизнес-центр площадью около 3 тыс. м2, считает директор департамента инвестиций в недвижимость компании Maris Алексей Федоров. Инвестиции в проект он оценивает примерно в 300-350 млн рублей.
"По локации объект будет востребован, текущая рыночная арендная ставка (1300 рублей) обеспечит окупаемость за 10-12 лет. Главными рисками проекта являются снижение спроса на офисы из-за экономического спада и удорожание строительства", — полагает эксперт.
Скорее всего, речь идёт об офисном здании, соглашается директор департамента консалтинга Nikoliers Василий Довбня.
"Проект расположен в центре города, недалеко от станции метро "Лиговский проспект". Учитывая эти факторы, а также небольшую площадь здания, мы считаем, что спрос на офисы в этом проекте будет высокий, — говорит он. — С точки зрения площади объект напоминает тип офисного особняка, который обычно сдаётся в аренду одной или двум компаниям. На петербургском рынке есть арендаторы, которые заинтересованы в таких помещениях".
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас:
Смольный подал заявку на инфраструктурный кредит на строительство двух веток метро на 8 млрд рублей.
Как сообщают источники издания, деньги планируется направить на достройку Лахтинско–Правобережной (ЛПЛ, оранжевая ветка) и Красносельско–Калининской (ККЛ, коричневая ветка) линий метро по действующим контрактам.
"На достройку этих веток нужно как раз порядка 8 млрд рублей. Раньше сумма была меньше, но сейчас такой порядок цен. Заявку Петербург подал 2–3 недели назад и уже к середине июня планирует получить положительное решение. По моим данным, кредит практически одобрен, необходимо соблюсти ряд процедур", — рассказал источник в Смольном.
В настоящий момент необходимости в этих деньгах нет, они понадобятся в 2024 году — что указано в заявке. Сейчас финансирование идёт из городского бюджета. Возможен сценарий, при котором городского финансирования полностью хватит на достройку ЛПЛ и ККЛ. В таком случае полученные кредитные средства пойдут на оранжевую и коричневую ветки, а свои деньги город перекинет на другие объекты.
Напомним: Петербург не первый раз просит инфраструктурный кредит (на 15 лет под 3% годовых) на строительство метро. Комитет финансов уже подавал заявку осенью 2021 года на 27,5 млрд рублей. Эти средства хотели направить на строительство ККЛ и ЛПЛ, развитие территории жилого района "Каменка квартал 4281" и закупку подвижного состава городского пассажирского транспорта. Источник в Смольном отметил, что в первый раз были сложности, поэтому за кредитом обратились повторно.
При этом у Петербурга уже есть три инфраструктурных кредита в размере 24 млрд рублей: они пойдут на строительство Шкиперской и Витебской развязок, а также на закупку подвижного состава для ГУП "Горэлектротранс".
Что касается строительства ЛПЛ и ККЛ, то в планах Смольного открыть на них в 2024 году три новые станции: "Путиловскую" и "Юго–Западную" на коричневой ветке и "Горный институт" на оранжевой. Работы, по словам губернатора Петербурга Александра Беглова, идут по графику.
"Строители укладываются в заявленные сроки. Уверен, у нас не будет проблем, даже учитывая санкции. Всё необходимое у нас есть. Если чего–то не хватает, мы готовы заменить это российским оборудованием и материалами. С учётом последних событий прорабатываем дополнительные меры поддержки метростроения в Петербурге", — говорил Александр Беглов в марте после проверки хода строительства станции "Юго–Западная".
Напомним: в декабре 2021 года "Метрострой Северной столицы", новый генподрядчик строительства подземки в Петербурге, получил от Смольного 4,4 млрд рублей на прокладку Лахтинско–Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института" со станцией "Театральная" и Красносельско–Калининской линии от "Путиловской" до "Юго–Западной". К тому моменту он уже приступил к работам после прежнего подрядчика — ОАО "Метрострой".
Тогда по ЛПЛ из 28 млрд рублей, предусмотренных контрактом, было освоено 13 млрд, а работы в целом были выполнены на 64%. По ККЛ из 38 млрд рублей освоено было только 13 млрд, доля выполненных работ — 35%.
По мнению многих экспертов, смена подрядчика — с не до конца подконтрольного Смольному старого "Метростроя" на нового, которым городские власти владеют вместе с ВТБ, — открыла новые возможности для получения финансирования на строительство метро. Поскольку деньги теперь осваивают структуры, которым проще пролоббировать бюджетные вливания в эту стройку.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас: