Трамвай до Ленобласти доведет
Ленинградские дороги и транспорт усилили федеральную поддержку.
Широтная магистраль, мост в Подпорожье, современные трамвайные маршруты, которые соединят Всеволожский район с Санкт-Петербургом — сенаторы Совета Федерации поддержали предложения Ленинградской области по развитию дорожно-транспортной системы.
Во время Дней Ленинградской области в Совете Федерации состоялось заседание комитета по экономической политике. Предложения по развитию региона озвучил заместитель председателя правительства Ленинградской области по транспорту и ТЭК Сергей Харлашкин.
«Несколько лет мы лидируем в России по количеству введённого жилья, и оно требует развития дорог и транспортной инфраструктуры. Въезды в ядро агломерации по объективным причинам испытывают нагрузку. Узкие места требуют расшивки, дополнения дублирующими вылетными маршрутами, альтернативными связями с использованием общественного транспорта. Мы активно развиваем Санкт-Петербургский транспортный узел», — подчеркнул Сергей Харлашкин.
Он обратил внимание на необходимость федеральной поддержки строительства пятого и шестого этапов Широтной скоростной магистрали — подключения Мурманского и Колтушского шоссе. За счет реализации проекта будет серьезно разгружена эта часть агломерации города и области. Расчеты уже сейчас показывают, что интенсивность движения в сторону Мурманского шоссе составит около 30 тысяч машин в сутки.
Область отдельно акцентировала внимание на строительстве второй очереди моста через Свирь в Подпорожье: этот шаг необходим, чтобы вывести грузовой транзит из города после завершения возведения самого моста в следующем году. Регион также выступил с инициативой предоставления средств на ремонт региональных трасс, задействованных при стройке федеральных дорог. Объем средств на восстановление 240 километров составляет порядка 4,5 млрд рублей.
Для развития территории агломерации также определены два приоритетных трамвайных маршрута, которые соединят Всеволожск и Новосаратовку со станциями метро в Петербурге. В перспективе численность населения здесь вырастет до 200 тыс. человек. Стоимость трамвайных линий составляет примерно 15 и 18 миллиардов рублей соответственно. Предполагается реализация проектов за счет трансфертов из федерального бюджета, регионального бюджета и средств концессионера.
Еще один важный для Ленинградской области проект — строительство метро в Кудрово. В регионе уже зарезервированы земельные участки под депо. Область также рассчитывает на федеральную поддержку в решении вопроса со строительством метро.
Отдельной большой темой доклада стали взаимоотношения дорожников и крупных электросетевых компаний: область настаивает, что переустройство линий электропередач должно идти в рамках контракта на стройку в имущественной форме. Предлагаемая «сетевиками» денежная форма серьезно удорожает каждый дорожный проект и, следовательно, тормозит сроки его реализации. Речь шла про стройку обхода в Мурино «справа» (в створе Пискаревского проспекта) и продолжение Октябрьской набережной в сторону Новосаратовки. Кроме того, область акцентировала внимание законодателей на необходимость прямого поручения правительства страны включить в инвестиционную программу ПАО «ФСК ЕЭС» переустройство ЛЭП в западном Мурино.
Сенаторы Комитета поддержали предложения Ленинградской области. По результатам будут сформированы решения, которые войдут в постановление Совета Федерации по итогам дней Ленинградской области. На его основе будет продолжена дальнейшая работа. По последнему вопросу запланировали провести специальную рабочую встречу в июне.
Знаменитое здание петербургской Биржи уже несколько лет находится на реставрации и закрыто для посетителей.
Однако в рамках проекта «Открытый город» пройдет серия бесплатных экскурсий по стройплощадке исторического объекта. Идея их проведения принадлежит Михаилу Пиотровскому – директору Эрмитажа, которому в 2014 году было передано здание Биржи.
В 1805 году французский архитектор Жан-Франсуа Тома де Томон начал на стрелке Васильевского острова строительство величественного монументального здания столичной торговой Биржи в стиле позднего классицизма. Оно было окружено 44 дорическими колоннами. Перед зданием архитектор установил еще две колонны – ростральные, выполнявшие функцию маяков. Колонны были сделаны наподобие древнеримских, но небывалой высоты (31,71 м), с гранитными спусками к воде. У их подножий Тома де Томон разместил аллегорические скульптуры.
В 1913-1914 годах архитекторы М. М. Перетяткович и Ф. И. Лидваль соорудили в главном зале Биржи железобетонный свод. С 1939 года здесь располагалась экспозиция Центрального военно-морского музея, который в 2010-м переехал в историческое здание Крюковских (Морских) казарм. А затем в стенах петербургской Биржи, признанной объектом культурного наследия федерального наследия, решено было открыть Музей русской гвардии и геральдики Государственного Эрмитажа. В настоящее время для этих целей происходит реставрация здания и его приспособление для современного использования.
В 2016 году Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на работы по реставрации и приспособлению здания Биржи в рамках работ первого этапа. Через два года на экспертизу была представлена проектная документация по второму этапу работ. Согласно проекту, предусматривался комплекс ремонтных и реставрационных работ по стилобату, кровле, интерьерам и фасадам, а также по замене инженерных сетей здания. В 2020 году, после получения положительного заключения по результатам экспертизы проектной документации и инженерных изысканий, была проведена государственная экспертиза в части проверки достоверности определения сметной стоимости работ второго этапа. По результатам экспертизы было выдано положительное заключение.
«Второй этап – основной в ходе реставрации здания Биржи. Именно сейчас будут проведены основные работы по восстановлению исторического облика здания и по приспособлению его к новой роли. Помимо прочего планируется реставрация фасадов и его интерьеров, будет восстановлена утраченная отделка. Кроме того, здание будет подключено к системе газового отопления», – сказала ведущий эксперт по объекту, главный специалист отдела локальных экспертиз Северо-Западного филиала Главгосэкспертизы России Дарья Глубокова.
По плану реставрационные работы второго этапа должны быть закончены в сентябре 2022 года.