Трамвай до Ленобласти доведет
Ленинградские дороги и транспорт усилили федеральную поддержку.
Широтная магистраль, мост в Подпорожье, современные трамвайные маршруты, которые соединят Всеволожский район с Санкт-Петербургом — сенаторы Совета Федерации поддержали предложения Ленинградской области по развитию дорожно-транспортной системы.
Во время Дней Ленинградской области в Совете Федерации состоялось заседание комитета по экономической политике. Предложения по развитию региона озвучил заместитель председателя правительства Ленинградской области по транспорту и ТЭК Сергей Харлашкин.
«Несколько лет мы лидируем в России по количеству введённого жилья, и оно требует развития дорог и транспортной инфраструктуры. Въезды в ядро агломерации по объективным причинам испытывают нагрузку. Узкие места требуют расшивки, дополнения дублирующими вылетными маршрутами, альтернативными связями с использованием общественного транспорта. Мы активно развиваем Санкт-Петербургский транспортный узел», — подчеркнул Сергей Харлашкин.
Он обратил внимание на необходимость федеральной поддержки строительства пятого и шестого этапов Широтной скоростной магистрали — подключения Мурманского и Колтушского шоссе. За счет реализации проекта будет серьезно разгружена эта часть агломерации города и области. Расчеты уже сейчас показывают, что интенсивность движения в сторону Мурманского шоссе составит около 30 тысяч машин в сутки.
Область отдельно акцентировала внимание на строительстве второй очереди моста через Свирь в Подпорожье: этот шаг необходим, чтобы вывести грузовой транзит из города после завершения возведения самого моста в следующем году. Регион также выступил с инициативой предоставления средств на ремонт региональных трасс, задействованных при стройке федеральных дорог. Объем средств на восстановление 240 километров составляет порядка 4,5 млрд рублей.
Для развития территории агломерации также определены два приоритетных трамвайных маршрута, которые соединят Всеволожск и Новосаратовку со станциями метро в Петербурге. В перспективе численность населения здесь вырастет до 200 тыс. человек. Стоимость трамвайных линий составляет примерно 15 и 18 миллиардов рублей соответственно. Предполагается реализация проектов за счет трансфертов из федерального бюджета, регионального бюджета и средств концессионера.
Еще один важный для Ленинградской области проект — строительство метро в Кудрово. В регионе уже зарезервированы земельные участки под депо. Область также рассчитывает на федеральную поддержку в решении вопроса со строительством метро.
Отдельной большой темой доклада стали взаимоотношения дорожников и крупных электросетевых компаний: область настаивает, что переустройство линий электропередач должно идти в рамках контракта на стройку в имущественной форме. Предлагаемая «сетевиками» денежная форма серьезно удорожает каждый дорожный проект и, следовательно, тормозит сроки его реализации. Речь шла про стройку обхода в Мурино «справа» (в створе Пискаревского проспекта) и продолжение Октябрьской набережной в сторону Новосаратовки. Кроме того, область акцентировала внимание законодателей на необходимость прямого поручения правительства страны включить в инвестиционную программу ПАО «ФСК ЕЭС» переустройство ЛЭП в западном Мурино.
Сенаторы Комитета поддержали предложения Ленинградской области. По результатам будут сформированы решения, которые войдут в постановление Совета Федерации по итогам дней Ленинградской области. На его основе будет продолжена дальнейшая работа. По последнему вопросу запланировали провести специальную рабочую встречу в июне.
Компания «ЕвроСтрой» получила положительное заключение историко-культурной экспертизы на проведение работ по демонтажу недостроя «Газпрома» на променаде Зеленоградска и строительство нового отеля на его месте.
Документ опубликован на сайте правительства Калининградской области. В зону влияния строительных работ попадает историческое здание администрации курорта, из-за чего и понадобилось проводить экспертизу.
Здание администрации курорта, признанное памятником местного значения, построено в конце XIX — начале XX веков. Оно использовалось в качестве резиденции бургомистра, который служил одновременно и директором курорта, и главой администрации, и являлось составной частью структуры комплекса, включавшего теплую купальню — баню, помещения для грязевых ванн и электростанцию.
Рядом с памятником на ул. Пугачёва инвестор намерен построить 6-7-этажный комплекс со СПА-центром, рестораном и бассейном. В здании предусмотрено 80 гостиничных номера и 143 апартамента. Максимальная высота отеля — 28,5 метра в семиэтажной части.
«Объект культурного наследия находится на расстоянии 7 м от территории проектируемой застройки и, таким образом, будет испытывать вероятные негативные последствия от проводимых работ. Кроме того, проектом запроектированы работы по выносу инженерных сетей. Наибольшее влияние на объект культурного наследия могут оказать работы по выносу кабельных сетей, которые будут проводиться на расстоянии 5,6 м от объекта культурного наследия», — указано в документе.
Во время демонтажа старой гостиницы застройщик намерен установить на историческом здании маяки, чтобы следить за состоянием памятника. Гостиницу будут разбирать вручную, использование крана разрешено «при условии поворота стрелы с грузом в противоположную от объекта культурного наследия сторону». Строительная техника не должна подъезжать к памятнику ближе чем на 13 метров. На таком же расстоянии запрещено складировать мусор. Работы по строительству нового отеля также будут вестись с ограничениями.
В марте 2018 года стало известно о том, что «Газпром» продал объект компании «Компас». Сенатор Алексей Коротков впоследствии заявил, что инвестора для достройки гостиницы нашёл он.
«„Компас“ выкупил здание, договор предусматривает как гласные, так и негласные договорённости. Компания пообещала, я как сенатор, который нашёл инвестора, пообещал, что этот объект будет закончен. И компания „Компас“ пообещала, что объект будет запущен в 2021 году», — сказал Алексей Коротков во время выезда в Зеленоградск в июне 2018 года.