Реконструкцию стадиона «Москвич» планируется завершить в ближайшие месяцы

24.05.2022 14:00

Работы по реконструкции стадиона «Москвич» вышли на финальную стадию.

Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. 

«Реконструкция стадиона "Москвич" была начата в мае 2019 года – впервые за его полувековую историю. В настоящее время строительная готовность объекта составляет 98%, что позволяет рассчитывать на завершение реконструкции в ближайшие месяцы», – сказал Андрей Бочкарёв. 

По словам заместителя мэра, в ходе реконструкции построены трибуны на 4190 зрителей, в подземном уровне подтрибунного пространства оборудовали стрелковую галерею. Также на стадионе будет создано легкоатлетическое ядро. 

«Обновленные трибуны "Москвича" будут вмещать на 20% больше зрителей – до 4,2 тыс. человек, включая VIP-сектор и 44 места для маломобильных граждан», – уточнил Андрей Бочкарёв. 

Напомним, стадион «Москвич» расположен на Волгоградском проспекте, вл. 46/15 в районе Текстильщики. Его трибуны состоят из пяти секторов в виде олимпийских колец, окрашенных в соответствующие цвета: синий, черный, красный, желтый и зеленый. От осадков и солнца болельщиков защитит специальный навес с зеркальной поверхностью. 

С 2011 года в столице было построено 159 объектов спортивной инфраструктуры. 6 из них ввели в эксплуатацию в 2022 году. 

Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход реконструкции стадиона «Москвич». 

«Спортивное ядро, состоящее из нескольких зданий, в том числе стадиона, на котором мы находимся, также находится в ремонте и реконструкции. Создан стрелковый комплекс, новое поле с подогревом, увеличено количество подтрибунного и надтрибунного пространства мест, на трибунах. Так что это, по сути, дела новый современный комплекс», – сказал Сергей Собянин.

АВТОР: Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: https://icmos.ru/
МЕТКИ: СЕРГЕЙ СОБЯНИН, АНДРЕЙ БОЧКАРЕВ, МОСКВА, СТАДИОН, СПОРТИВНЫЕ ОБЪЕКТЫ, реконструкция объекта
Подписывайтесь на нас:

Смольный запросил 8 млрд рублей в долг на строительство метро
17.05.2022 09:30

Смольный подал заявку на инфраструктурный кредит на строительство двух веток метро на 8 млрд рублей.

Как сообщают источники издания, деньги планируется направить на достройку Лахтинско–Правобережной (ЛПЛ, оранжевая ветка) и Красносельско–Калининской (ККЛ, коричневая ветка) линий метро по действующим контрактам.
 
"На достройку этих веток нужно как раз порядка 8 млрд рублей. Раньше сумма была меньше, но сейчас такой порядок цен. Заявку Петербург подал 2–3 недели назад и уже к середине июня планирует получить положительное решение. По моим данным, кредит практически одобрен, необходимо соблюсти ряд процедур", — рассказал источник в Смольном.
 
В настоящий момент необходимости в этих деньгах нет, они понадобятся в 2024 году — что указано в заявке. Сейчас финансирование идёт из городского бюджета. Возможен сценарий, при котором городского финансирования полностью хватит на достройку ЛПЛ и ККЛ. В таком случае полученные кредитные средства пойдут на оранжевую и коричневую ветки, а свои деньги город перекинет на другие объекты.
Напомним: Петербург не первый раз просит инфраструктурный кредит (на 15 лет под 3% годовых) на строительство метро. Комитет финансов уже подавал заявку осенью 2021 года на 27,5 млрд рублей. Эти средства хотели направить на строительство ККЛ и ЛПЛ, развитие территории жилого района "Каменка квартал 4281" и закупку подвижного состава городского пассажирского транспорта. Источник в Смольном отметил, что в первый раз были сложности, поэтому за кредитом обратились повторно.
При этом у Петербурга уже есть три инфраструктурных кредита в размере 24 млрд рублей: они пойдут на строительство Шкиперской и Витебской развязок, а также на закупку подвижного состава для ГУП "Горэлектротранс".
 
Что касается строительства ЛПЛ и ККЛ, то в планах Смольного открыть на них в 2024 году три новые станции: "Путиловскую" и "Юго–Западную" на коричневой ветке и "Горный институт" на оранжевой. Работы, по словам губернатора Петербурга Александра Беглова, идут по графику.
 
"Строители укладываются в заявленные сроки. Уверен, у нас не будет проблем, даже учитывая санкции. Всё необходимое у нас есть. Если чего–то не хватает, мы готовы заменить это российским оборудованием и материалами. С учётом последних событий прорабатываем дополнительные меры поддержки метростроения в Петербурге", — говорил Александр Беглов в марте после проверки хода строительства станции "Юго–Западная".
Напомним: в декабре 2021 года "Метрострой Северной столицы", новый генподрядчик строительства подземки в Петербурге, получил от Смольного 4,4 млрд рублей на прокладку Лахтинско–Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института" со станцией "Театральная" и Красносельско–Калининской линии от "Путиловской" до "Юго–Западной". К тому моменту он уже приступил к работам после прежнего подрядчика — ОАО "Метрострой".
 
Тогда по ЛПЛ из 28 млрд рублей, предусмотренных контрактом, было освоено 13 млрд, а работы в целом были выполнены на 64%. По ККЛ из 38 млрд рублей освоено было только 13 млрд, доля выполненных работ — 35%.
 
По мнению многих экспертов, смена подрядчика — с не до конца подконтрольного Смольному старого "Метростроя" на нового, которым городские власти владеют вместе с ВТБ, — открыла новые возможности для получения финансирования на строительство метро. Поскольку деньги теперь осваивают структуры, которым проще пролоббировать бюджетные вливания в эту стройку.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/
МЕТКИ: СМОЛЬНЫЙ, МЕТРОСТРОЙ, МЕТРОПОЛИТЕН, БАНК ВТБ, ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН, ЛАХТИНСКО-ПРАВОБЕРЕЖНАЯ ЛИНИЯ, АДМИНИСТРАЦИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, КРАСНОСЕЛЬСКО-КАЛИНИНСКАЯ ЛИНИЯ, АЛЕКСАНДР БЕГЛОВ, Метрострой Северной столицы
Подписывайтесь на нас: