Одобрена документация на реставрацию деревянного вокзала в Сестрорецке
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по проектно-сметной документации на объект «Реставрация вокзала Сестрорецк с приспособлением к современному использованию».
Об этом сообщили в пресс-службе ведомства. Речь идёт о деревянном вокзале по адресу Дубковское шоссе, дом 1, литера А, построенном в конце XIX века.
Как уточнили в Главгосэкспертизе, в ходе ремонтно-реставрационных работ восстановят внешний и внутренний облик здания. Запланировано раскрытие «зашитых» оконных проемов, восстановление утраченных элементов фасадов и их отделки, восстановление внутренней отделки здания. Согласно проектным решения, перекрытие над техподпольем (пространство под зданием для размещения коммуникаций) поменяют на монолитное железобетонное, переустроят деревянные несущие балки между вторым и техническим этажами, отреставрируют деревянные лестницы. Также в здании заменят стропильную систему и кровлю, устроят наружный организованный водосток, изменят планировочные решения для того, чтобы оно было приспособлено для оказания услуг пассажирам пригородного сообщения.
www.adv.rbc.ru
Проект реставрации подготовил АО по изысканиям и проектированию объектов транспортного строительства «Ленгипротранс» по заказу застройщика ОАО «РЖД». Стоимость реставрации составляет 272 млн руб. (в ценах на 2021 год). После реконструкции вокзал сможет принимать 1,5 тыс. пассажиров в сутки.
Платформа «Сестрорецк» была открыта в 1898 году, тогда же было построено здание вокзала. Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга признал здание Сестрорецкого вокзала выявленным объектом наследия в 2014 году. А в 2016 году включил его в реестр объектов культурного наследия регионального значения. В 2018 году в здании вокзала произошел пожар, в результате которого была повреждена кровля здания и отделка второго этажа.
Современный шестифракционный асфальтобетонный завод возводят на базе строительного городка возле села Шингальчи Нижнекамского района в Татарстане.
АБЗ производительностью до 240 тонн в час будет выпускать асфальтобетон по новому ГОСТу, который регламентирует проектирование смесей для дорог с интенсивным трафиком и экстремальными нагрузками. Монтаж завода и пусконаладочные работы планируется завершить в начале июня этого года.
Для выпуска асфальтобетонных смесей на складе временного хранения уже заготовлено больше 50 тысяч тонн инертных материалов. На территории строительного городка смонтирована лаборатория, оснащенная современным оборудованием. В ней будет проводиться входящий контроль всех материалов, используемых в строительстве трассы. Здесь же будет проверяться контроль качества асфальтобетонной смеси, выпускаемой заводом.
Асфальтобетонный завод в районе села Шингальчи полностью обеспечит поставку асфальтобетонной смеси для укладки на первом и втором этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Для строительства третьего этапа обхода смонтирован еще один завод возле села Кузембетьево, на нем уже начались пусконаладочные работы, которые завершатся в начале мая.
Новый обход позволит вывести весь транзитный транспорт из Нижнекамска и Набережных Челнов, что положительно отразится на экологии этих городов. Кроме того, строительство новой трассы значительно сократит время в пути из Нижнекамска в столицу республики. Сейчас Нижнекамск не имеет выхода на трассу М-7, поэтому для того, чтобы выехать на нее в направлении Казани, водители вынуждены ехать в объезд через Набережные Челны, делая около 100 км перепробега.
Обход Нижнекамска и Набережных Челнов входит в состав скоростного маршрута Казань – Екатеринбург, реализация которого ведется по поручению Президента РФ Владимира Путина. Он станет продолжением трассы М-12, общая протяженность маршрута от Москвы до Екатеринбурга составит около 1600 км, из которых порядка 305 км пройдёт по территории Татарстана.
Строительство обхода разделено на три этапа. Контракт на строительно-монтажные работы по второму этапу был заключен в декабре прошлого года, на объекте круглосуточно ведутся земляные работы, начато строительство семи мостов из восьми, предусмотренных проектом.
Проектная документация по первому этапу передана на утверждение в ФАУ «Главгосэкспертиза России», по третьему этапу положительное заключение экспертизы получено 31 марта, идет подготовка к заключению контракта на строительство. Общая протяженность обхода составит 81,4 км.