Смольный снова потратится на содержание внебалансовых дорог
Чиновникам вновь придётся потратить десятки миллионов рублей на содержание дорожных объектов, формально не сданных в эксплуатацию.
Речь идёт о дорогах и развязках, строительство которых уже давно завершилось, но по разным причинам официально сдать которые в эксплуатацию и, соответственно, передать на содержание в комитет по благоустройству пока не смогли. На данный момент Дирекция транспортного строительства, подведомственная комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), объявила четыре аукциона на "оказание услуг по содержанию завершённого строительством объекта до передачи эксплуатирующей организации". Их общая стоимость составляет почти 43 млн рублей.
Самый дорогой — второй этап развязки на пересечении Пискарёвского пр. и пр. Непокорённых, движение по которой поэтапно открывали в 2014–2015 годах. Содержание до ноября 2022 года оценивается почти в 26,5 млн рублей. В частности, потребуется заменить резиновые компенсаторы деформационных швов и исправить повреждения самих швов, заменить отдельные элементы барьерного ограждения и прочее.
Фигурируют в закупках такие давнишние объекты, как продолжение Витебского пр. (3–й этап, примыкание к развязке КАД и Московскому шоссе в Шушарах), 2–я очередь Софийской ул. с выходом в промзону "Металлострой" и 2–й этап реконструкции Оборонной ул., от Тверской до Вознесенского (Лагерного) шоссе с путепроводом через ж.–д. пути в Колпино. На последнем объекте работы по вводу в эксплуатацию завершились в 2021 году, но принять дорогу на баланс власти не смогли, потому что она одновременно оказалась на территории как Петербурга, так и Ленобласти.
Напомним, чтобы данное обстоятельство не мешало дороге официально стать таковой, КРТИ предложил внести изменения в постановление городского правительства №300 "О критериях отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального значения в Санкт–Петербурге…". Сейчас оно позволяет Смольному брать на баланс только те дороги, что расположены исключительно в границах Петербурга. Вероятно, пока предлагаемые изменения не нашли отражения в законодательстве.
Власти объявляют закупки на содержание построенных, но не введённых в эксплуатацию дорог каждые полгода.
Как ранее сообщали в КРТИ, у них есть отдельная целевая статья для этого. Финансирование по ней на 2021 год составляло 193,4 млн рублей, на 2022–й заложено 235,8 млн рублей, на 2023–й — 145,8 млн. В перечне сейчас 23 объекта вместо 34 годом ранее.
Два из них ещё в прошлом году начали передавать на содержание Комблагу, но так пока и не передали. Это этап 2.1 реконструкции Приморского шоссе — строительство окаймляющих квартал "Лахта Центр" улиц и примыканий к Приморскому шоссе, а также 2–й этап южного берега Обводного канала — от Атаманского моста до Французского ковша с мостом через него.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Как сообщили в Комитете имущественных отношений Смольного, аукционы по продаже здания проводились в 2017–2018 годах 9 раз.
Отметим, что в последний раз постройка выставлялась на аукцион за 100 млн рублей с обязательством выполнить реконструкцию (снос запрещён, так как здание находится в зоне регулирования застройки, а в случае разборки аварийных конструкций потребуется воссоздать облик здания). Все торги были признаны несостоявшимися из–за отсутствия заявок.
Отметим, что в последний раз постройка выставлялась на аукцион за 100 млн рублей с обязательством выполнить реконструкцию (снос запрещён, так как здание находится в зоне регулирования застройки, а в случае разборки аварийных конструкций потребуется воссоздать облик здания). Все торги были признаны несостоявшимися из–за отсутствия заявок.
После чего КИО прорабатывал возможность использования здания для государственных нужд. Сначала его хотели передать Фонду капремонта (по его же собственному обращению), но он впоследствии отказался от подписания договора "в связи с отсутствием средств для проведения ремонтных работ". Позже здание предложили Высшей школе экономики. "Университет подтвердил заинтересованность в предоставлении объекта", и в ноябре 2021 года КИО издал распоряжение о передаче здания НИУ ВШЭ в безвозмездное пользование.
Но затем университет тоже отказался от него "в связи с пересмотром политики развития имущественного комплекса". Как пояснил президент ВШЭ в Петербурге Александр Ходачек, стоимость восстановления постройки оказалась слишком высокой. Наконец, в марте 2022 года здание было предложено СПб ГКУ "Организатор перевозок", однако в мае и это учреждение сообщило о своём отказе. Сейчас "вновь рассматривается возможность продажи здания на торгах, ГКУ “Имущество Санкт–Петербурга” дано поручение о подготовке документов для рассмотрения вопроса о приватизации", — добавили в КИО.
Предприниматель Ян Бобрышев (специализируется на ремонте старых зданий и перепродаже под жильё) на встрече, организованной фондом сохранения культурно–исторического наследия "Голодай", сказал, что уже присматривался к покупке этого здания (поскольку его можно восстановить), но тогда решил купить другой дом. В комментарии Ян Бобрышев отметил, что планирует участвовать в новых торгах по этому зданию, но только в том случае, если продажи квартир на рынке улучшатся (с февраля наблюдается спад).
Между тем, по словам градозащитника Олега Мухина, арочный проём дома Лялевича со стороны ул. Розенштейна недавно лишился несущей перемычки. В результате, по мнению активиста, могла быть утрачена несущая способность стены здания и возникла угроза обрушения.
"Кирпичная кладка над аркой в уровне перекрытий второго этажа просто “повисла” и не имеет опоры", — сообщил градозащитник.
Дом был построен в 1902–1904 годах по проекту Мариана Лялевича в стиле модерн. В 2008 году дом был признан аварийным и затем расселён. С тех пор здание стоит пустым. Оно неоднократно горело, но основные конструкции и даже крыша сохранились. В отчёте Фонда имущества за 2018 год говорится, что "наиболее эффективным вариантом использования является реконструкция без изменения объёмно–планировочных решений под 5–6–8–этажный многоквартирный жилой дом".
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/