В Мурманской области ОАО «ТГК-1» начала реконструкцию старейшей ГЭС Заполярья
В соответствии с проектом комплексной реконструкции гидроэлектростанций Нивского Каскада ГЭС в Мурманской области, специалисты ТГК-1 начали демонтаж первого из четырех гидроагрегатов Нива ГЭС-2, сообщает пресс-служба компании.
«Нива-2 – первая гидростанция на Кольском полуострове, - говорит заместитель главного инженера Каскада Валерий Растатуров, – построена она в 1930-х гг. При разработке проекта гидроагрегатов была применена оригинальная методика изготовления опорных деталей генераторов – в основании каждого 700 пружин, которых, естественно, уже не производят. Поэтому для замены выработавших ресурс деталей была разработана специальная конструкция фторопластовых опор. Для того, чтобы их установить каждый генератор необходимо полностью демонтировать, а потом собрать обратно».
Реконструкция Нива ГЭС-2 позволит не только увеличить надежность работы оборудования и снизить затраты на его обслуживание, но и значительно повысить экологические характеристики станции. Общая стоимость работ на первом гидроагрегате оценивается в 10 млн. рублей.
При рассмотрении проекта постановления, разрешающего ООО «Адитум» осуществить изыскательские работы на территории площадью 511795 кв. м на пересечении Лиговского и Невского пр., вице-губернаторы Александр Полукеев и Виктор Лобко высказали полярные точки зрения по поводу проекта, разрабатываемого архитектурными мастерскими Евгения Герасимова и Сергея Чобана.
По словам А.Полукеева, исследования двух авторитетных петербургских институтов доказали нецелесообразность строительства на данной территории тоннеля под Невским пр. В то же время В.Лобко, также ссылаясь на данные специалистов, доказывал обратное.
Председатель Комитета по градостроительтсву и архитектуре Александр Викторов решительно вступился за проект ООО «Адитум». По его мнению, строительство путепровода здесь не имеет смысла, поскольку с Лиговского пр. при движении на север поток транспорта может уйти лишь на Греческий пр., где возникнет пробка.
Действительно, трасса Греческого пр. переходит в Парадную ул., где строительство комплекса «Парадный квартал» потенциально уже создает значительную нагрузку на улично-дорожную сеть. Такие фантастические в условиях кризиса проекты, как соединение трассы Лиговского пр. под землей с Орловским тоннелем, в ходе дискуссии не упоминались.
А.Викторов отметил, что строительство подземного комплекса с паркингом под пл. Восстания позволит решить две важные задачи по регулированию транспортного потока. По его мнению, постоянные пробки на Невском и Лиговском пр. уменьшатся после ликвидации пешеходных переходов, поскольку люди будут пользоваться подземными переходами под площадью. С другой стороны, оборудование паркинга также сократит нагрузку на центральные магистрали. Следует напомнить, однако, что для въезда в паркинг потребуется затормозить и совершить разворот.
Доводы А.Полукеева и А.Викторова показались Валентине Матвиенко более убедительными. Губернатор также ознакомлена с обоснованием нецелесообразности строительства тоннеля. Она напомнила о том, что тоннель «в любом случае придется строит городу, а это дорогой проект».
Вице-губернатор Александр Вахмистров, ранее выступавший против проекта ООО «Адитум», предложил дополнить постановление тезисом о целесообразности в ходе изыскательских работ рассмотреть возможности создания транспортной развязки на пл. Восстания.