Подключение туриндустрии Кронштадта к инженерным сетям оценили в 7 млрд

19.05.2022 17:00

Подключение объектов инфраструктуры туристско-рекреационного кластера к инженерным сетям Кронштадта предварительно оценивается в 7 млрд рублей, сообщили в Минстрое РФ.

Заказчиком и исполнителем работ станет ФАУ "РосКапСтрой".

"Минстроем России подготовлено обоснование для выделения средств федерального бюджета на реализацию этих мероприятий. Предварительная расчётная стоимость проекта составляет порядка 7 млрд рублей", — сообщил первый замминистра Александр Ломакин.

Финансировать подключение туркластера к инженерным сетям предполагается совместно из регионального и федерального бюджетов. ФАУ "РосКапСтрой", как уточнили в Минстрое, будет проводить инженерные изыскания, архитектурно-строительное проектирование систем и объектов инженерной инфраструктуры.

Как сообщал ранее губернатор Петербурга Александр Беглов, всего на развитие и модернизацию Кронштадта будет потрачено 80 млрд рублей. В проекте примет участие федеральный центр.

Бюджет Петербурга профинансирует шесть проектов модернизации улично-дорожной сети Кронштадта, федеральный центр — создание новой развязки с КАД в районе дамбы.

В 2019 году президент предложил создать в Кронштадте самый большой в мире остров-музей истории ВМФ. В том же году проект был представлен на ПМЭФ. В 2020 году там начались работы и были открыты для посещения первые объекты. Проект реализует АНО "Остров фортов".

Осенью 2020 года Совет по сохранению культурного наследия при Смольном одобрил эскизный проект реставрации и приспособления под современное использование фортов "Александр I", "Кроншлот" и "Петр I".

В марте 2022 года в Кронштадте в День подводника торжественно открылся интерактивный музей с названием "Поднять перископы!". Новая площадка начала работу в парке "Патриот".

Объекты парка "Патриот" в Кронштадте размещены на семи площадках. С 2018 года на территории парка идёт благоустройство и реконструкция исторического облика Кронштадтского докового адмиралтейства.

АВТОР: Деловой Петербург

ИСТОЧНИК: Деловой Петербург

ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

МЕТКИ: ИНЖЕНЕРНЫЕ СЕТИ, КРОНШТАДТСКИЙ РАЙОН, КРОНШТАДТ, РОСКАПСТРОЙ , АЛЕКСАНДР БЕГЛОВ, ОСТРОВ ФОРТОВ, АЛЕКСАНДР ЛОМАКИН

Подписывайтесь на нас:

Смольный запросил 8 млрд рублей в долг на строительство метро

17.05.2022 09:30

Смольный подал заявку на инфраструктурный кредит на строительство двух веток метро на 8 млрд рублей.

Как сообщают источники издания, деньги планируется направить на достройку Лахтинско–Правобережной (ЛПЛ, оранжевая ветка) и Красносельско–Калининской (ККЛ, коричневая ветка) линий метро по действующим контрактам.

"На достройку этих веток нужно как раз порядка 8 млрд рублей. Раньше сумма была меньше, но сейчас такой порядок цен. Заявку Петербург подал 2–3 недели назад и уже к середине июня планирует получить положительное решение. По моим данным, кредит практически одобрен, необходимо соблюсти ряд процедур", — рассказал источник в Смольном.

В настоящий момент необходимости в этих деньгах нет, они понадобятся в 2024 году — что указано в заявке. Сейчас финансирование идёт из городского бюджета. Возможен сценарий, при котором городского финансирования полностью хватит на достройку ЛПЛ и ККЛ. В таком случае полученные кредитные средства пойдут на оранжевую и коричневую ветки, а свои деньги город перекинет на другие объекты.

Напомним: Петербург не первый раз просит инфраструктурный кредит (на 15 лет под 3% годовых) на строительство метро. Комитет финансов уже подавал заявку осенью 2021 года на 27,5 млрд рублей. Эти средства хотели направить на строительство ККЛ и ЛПЛ, развитие территории жилого района "Каменка квартал 4281" и закупку подвижного состава городского пассажирского транспорта. Источник в Смольном отметил, что в первый раз были сложности, поэтому за кредитом обратились повторно.

При этом у Петербурга уже есть три инфраструктурных кредита в размере 24 млрд рублей: они пойдут на строительство Шкиперской и Витебской развязок, а также на закупку подвижного состава для ГУП "Горэлектротранс".

Что касается строительства ЛПЛ и ККЛ, то в планах Смольного открыть на них в 2024 году три новые станции: "Путиловскую" и "Юго–Западную" на коричневой ветке и "Горный институт" на оранжевой. Работы, по словам губернатора Петербурга Александра Беглова, идут по графику.

"Строители укладываются в заявленные сроки. Уверен, у нас не будет проблем, даже учитывая санкции. Всё необходимое у нас есть. Если чего–то не хватает, мы готовы заменить это российским оборудованием и материалами. С учётом последних событий прорабатываем дополнительные меры поддержки метростроения в Петербурге", — говорил Александр Беглов в марте после проверки хода строительства станции "Юго–Западная".

Напомним: в декабре 2021 года "Метрострой Северной столицы", новый генподрядчик строительства подземки в Петербурге, получил от Смольного 4,4 млрд рублей на прокладку Лахтинско–Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института" со станцией "Театральная" и Красносельско–Калининской линии от "Путиловской" до "Юго–Западной". К тому моменту он уже приступил к работам после прежнего подрядчика — ОАО "Метрострой".

Тогда по ЛПЛ из 28 млрд рублей, предусмотренных контрактом, было освоено 13 млрд, а работы в целом были выполнены на 64%. По ККЛ из 38 млрд рублей освоено было только 13 млрд, доля выполненных работ — 35%.

По мнению многих экспертов, смена подрядчика — с не до конца подконтрольного Смольному старого "Метростроя" на нового, которым городские власти владеют вместе с ВТБ, — открыла новые возможности для получения финансирования на строительство метро. Поскольку деньги теперь осваивают структуры, которым проще пролоббировать бюджетные вливания в эту стройку.