Выдано разрешение на строительство детского сада на 200 мест в жилом комплексе «ЭкоБунино»
В составе жилого комплекса «ЭкоБунино» планируется построить дошкольное учреждение.
Девелопер ГК «МИЦ» получил необходимую разрешительную документацию, действующую до 18 января 2023 года. Объект будет строиться по адресу: п. Сосенское, д. Столбово, уч. 40/1 (НАО).
Девелопер ГК «МИЦ» получил необходимую разрешительную документацию, действующую до 18 января 2023 года. Объект будет строиться по адресу: п. Сосенское, д. Столбово, уч. 40/1 (НАО).
«После отправки соответствующего уведомления в Комитет застройщик сможет начать работы по возведению образовательного учреждения. Мы в свою очередь подготовим план проверок строящегося объекта», – сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.
«Для обеспечения жителей ЖК «ЭкоБунино» социальной инфраструктурой девелопер планирует построить 3 школы на 1 850 мест и 4 детских сада на 200 мест каждый. Первый детский сад уже введен в эксплуатацию. Все 7 объектов будут переданы в собственность города в рамках договора с инвестором о развитии инфраструктуры в ЖК «ЭкоБунино». Всего в рамках проекта уже введено в эксплуатацию девять жилых корпусов, а в целом запланировано строительство девятнадцати», – сообщила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова.
Трёхэтажное здание смогут посещать до 200 воспитанников. Площадь строения составит почти 3 000 кв. метров. Согласно заключенному с Москомстройинвестом договору, детский сад будет передан в столичную систему образования.
В дошкольном учреждении организуют восемь групп полного дня для детей от 3 до 7 лет. Групповые ячейки младшего возраста расположатся на первом этаже, средние, старшие и подготовительные группы разместятся на втором и третьем этажах. Контролировать здоровье воспитанников будут специалисты медицинского блока, предусмотрено пятиразовое питание. Многофункциональный спортивный зал обеспечит физическое развитие детей, а занятия музыкой и праздничные мероприятия будут проходить в музыкальном зале. Для дополнительного образования предусмотрена кружковая.
На территории детского сада установят площадки с теневыми навесами для каждой группы и две физкультурные площадки с оборудованием для детей разных возрастов. Организуют зону хранения колясок, велосипедов и санок.
По словам главы Мосгосстройнадзора, образовательная инфраструктура на территории ТиНАО в ближайшие годы продолжит развиваться.
«Мы ожидаем, что будут появляться новые школы и детские сады для жителей уже построенных и возводимых жилых кварталов. С начала года наши специалисты выдали разрешение на строительство семи образовательных учреждений в Троицком и Новомосковском округах», – отметил Игорь Войстратенко.
АВТОР: Пресс-служба Мосгосстройнадзора
ИСТОЧНИК:
Пресс-служба Мосгосстройнадзора
ИСТОЧНИК ФОТО:
icmos.ru
МЕТКИ:
ИГОРЬ ВОЙСТРАТЕНКО, КОМИТЕТ ГОРОДА МОСКВЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ РЕАЛИЗАЦИИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ И КОНТРОЛЮ В ОБЛАСТИ ДОЛЕВОГО СТРОИТЕЛЬСТВА МОСКОМСТРОЙИНВЕСТ, ДЕТСКИЙ САД ДЕТСАД, СОЦИАЛЬНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, МОСКВА, КОМИТЕТ ГОСУДАРСТВЕННОГО СТРОИТЕЛЬНОГО НАДЗОРА ГОРОДА МОСКВЫ МОСГОССТРОЙНАДЗОР, АНАСТАСИЯ ПЯТОВА
Подписывайтесь на нас:
Смольный подал заявку на инфраструктурный кредит на строительство двух веток метро на 8 млрд рублей.
Как сообщают источники издания, деньги планируется направить на достройку Лахтинско–Правобережной (ЛПЛ, оранжевая ветка) и Красносельско–Калининской (ККЛ, коричневая ветка) линий метро по действующим контрактам.
"На достройку этих веток нужно как раз порядка 8 млрд рублей. Раньше сумма была меньше, но сейчас такой порядок цен. Заявку Петербург подал 2–3 недели назад и уже к середине июня планирует получить положительное решение. По моим данным, кредит практически одобрен, необходимо соблюсти ряд процедур", — рассказал источник в Смольном.
В настоящий момент необходимости в этих деньгах нет, они понадобятся в 2024 году — что указано в заявке. Сейчас финансирование идёт из городского бюджета. Возможен сценарий, при котором городского финансирования полностью хватит на достройку ЛПЛ и ККЛ. В таком случае полученные кредитные средства пойдут на оранжевую и коричневую ветки, а свои деньги город перекинет на другие объекты.
Напомним: Петербург не первый раз просит инфраструктурный кредит (на 15 лет под 3% годовых) на строительство метро. Комитет финансов уже подавал заявку осенью 2021 года на 27,5 млрд рублей. Эти средства хотели направить на строительство ККЛ и ЛПЛ, развитие территории жилого района "Каменка квартал 4281" и закупку подвижного состава городского пассажирского транспорта. Источник в Смольном отметил, что в первый раз были сложности, поэтому за кредитом обратились повторно.
При этом у Петербурга уже есть три инфраструктурных кредита в размере 24 млрд рублей: они пойдут на строительство Шкиперской и Витебской развязок, а также на закупку подвижного состава для ГУП "Горэлектротранс".
Что касается строительства ЛПЛ и ККЛ, то в планах Смольного открыть на них в 2024 году три новые станции: "Путиловскую" и "Юго–Западную" на коричневой ветке и "Горный институт" на оранжевой. Работы, по словам губернатора Петербурга Александра Беглова, идут по графику.
"Строители укладываются в заявленные сроки. Уверен, у нас не будет проблем, даже учитывая санкции. Всё необходимое у нас есть. Если чего–то не хватает, мы готовы заменить это российским оборудованием и материалами. С учётом последних событий прорабатываем дополнительные меры поддержки метростроения в Петербурге", — говорил Александр Беглов в марте после проверки хода строительства станции "Юго–Западная".
Напомним: в декабре 2021 года "Метрострой Северной столицы", новый генподрядчик строительства подземки в Петербурге, получил от Смольного 4,4 млрд рублей на прокладку Лахтинско–Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института" со станцией "Театральная" и Красносельско–Калининской линии от "Путиловской" до "Юго–Западной". К тому моменту он уже приступил к работам после прежнего подрядчика — ОАО "Метрострой".
Тогда по ЛПЛ из 28 млрд рублей, предусмотренных контрактом, было освоено 13 млрд, а работы в целом были выполнены на 64%. По ККЛ из 38 млрд рублей освоено было только 13 млрд, доля выполненных работ — 35%.
По мнению многих экспертов, смена подрядчика — с не до конца подконтрольного Смольному старого "Метростроя" на нового, которым городские власти владеют вместе с ВТБ, — открыла новые возможности для получения финансирования на строительство метро. Поскольку деньги теперь осваивают структуры, которым проще пролоббировать бюджетные вливания в эту стройку.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас: