ВТБ Северо-Запад открыл кредитное финансирование ряду компаний
Банк ВТБ Северо-Запад открыл кредитное финансирование ряду компаний, работающих в сфере строительства и энергетики, сообщает пресс-служба компании.
Банк ВТБ осуществил финансирование строительной компании ЗАО «РСУ-103» в размере 200 млн. рублей сроком на 5 месяцев. Сделка проведена в рамках нового кредитного договора с установленным лимитом 380 млн. рублей. Кредит предоставлен на пополнение оборотных средств - оплату материалов, расчетов с субподрядчиками и поддержание текущей деятельности.
Банк ВТБ Северо-Запад выдал ОАО «МРСК Северо-Запада» кредит в сумме 150 млн. рублей сроком на 164 дня на пополнение оборотных средств в рамках возобновляемой кредитной линии с лимитом задолженности в размере 500 млн. рублей.
Также банк предоставил кредит ОАО «Севзапэлектросетьстрой» в размере 550 млн. рублей сроком на 6 месяцев. Полученные денежные средства будут направлены заемщиком на пополнение оборотных средств и закупку оборудования для установки и строительства высоковольтных линий передач и подстанций.
Строительство – одна из самых кредитуемых ВТБ Северо-Запад отраслей экономики. С 1 ноября банк выдал предприятиям отрасли кредитов на сумму 2,7 млрд. рублей. За тот же период предприятиям энергетического комплекса было направлено более 1 млрд. рублей. Общий объем кредитных средств, выданных банком предприятиям реального сектора с начала ноября 2008 г., превышает 6 млрд. рублей.
При рассмотрении проекта постановления, разрешающего ООО «Адитум» осуществить изыскательские работы на территории площадью 511795 кв. м на пересечении Лиговского и Невского пр., вице-губернаторы Александр Полукеев и Виктор Лобко высказали полярные точки зрения по поводу проекта, разрабатываемого архитектурными мастерскими Евгения Герасимова и Сергея Чобана.
По словам А.Полукеева, исследования двух авторитетных петербургских институтов доказали нецелесообразность строительства на данной территории тоннеля под Невским пр. В то же время В.Лобко, также ссылаясь на данные специалистов, доказывал обратное.
Председатель Комитета по градостроительтсву и архитектуре Александр Викторов решительно вступился за проект ООО «Адитум». По его мнению, строительство путепровода здесь не имеет смысла, поскольку с Лиговского пр. при движении на север поток транспорта может уйти лишь на Греческий пр., где возникнет пробка.
Действительно, трасса Греческого пр. переходит в Парадную ул., где строительство комплекса «Парадный квартал» потенциально уже создает значительную нагрузку на улично-дорожную сеть. Такие фантастические в условиях кризиса проекты, как соединение трассы Лиговского пр. под землей с Орловским тоннелем, в ходе дискуссии не упоминались.
А.Викторов отметил, что строительство подземного комплекса с паркингом под пл. Восстания позволит решить две важные задачи по регулированию транспортного потока. По его мнению, постоянные пробки на Невском и Лиговском пр. уменьшатся после ликвидации пешеходных переходов, поскольку люди будут пользоваться подземными переходами под площадью. С другой стороны, оборудование паркинга также сократит нагрузку на центральные магистрали. Следует напомнить, однако, что для въезда в паркинг потребуется затормозить и совершить разворот.
Доводы А.Полукеева и А.Викторова показались Валентине Матвиенко более убедительными. Губернатор также ознакомлена с обоснованием нецелесообразности строительства тоннеля. Она напомнила о том, что тоннель «в любом случае придется строит городу, а это дорогой проект».
Вице-губернатор Александр Вахмистров, ранее выступавший против проекта ООО «Адитум», предложил дополнить постановление тезисом о целесообразности в ходе изыскательских работ рассмотреть возможности создания транспортной развязки на пл. Восстания.