Смольный запросил 8 млрд рублей в долг на строительство метро


17.05.2022 09:30

Смольный подал заявку на инфраструктурный кредит на строительство двух веток метро на 8 млрд рублей.


Как сообщают источники издания, деньги планируется направить на достройку Лахтинско–Правобережной (ЛПЛ, оранжевая ветка) и Красносельско–Калининской (ККЛ, коричневая ветка) линий метро по действующим контрактам.
 
"На достройку этих веток нужно как раз порядка 8 млрд рублей. Раньше сумма была меньше, но сейчас такой порядок цен. Заявку Петербург подал 2–3 недели назад и уже к середине июня планирует получить положительное решение. По моим данным, кредит практически одобрен, необходимо соблюсти ряд процедур", — рассказал источник в Смольном.
 
В настоящий момент необходимости в этих деньгах нет, они понадобятся в 2024 году — что указано в заявке. Сейчас финансирование идёт из городского бюджета. Возможен сценарий, при котором городского финансирования полностью хватит на достройку ЛПЛ и ККЛ. В таком случае полученные кредитные средства пойдут на оранжевую и коричневую ветки, а свои деньги город перекинет на другие объекты.
Напомним: Петербург не первый раз просит инфраструктурный кредит (на 15 лет под 3% годовых) на строительство метро. Комитет финансов уже подавал заявку осенью 2021 года на 27,5 млрд рублей. Эти средства хотели направить на строительство ККЛ и ЛПЛ, развитие территории жилого района "Каменка квартал 4281" и закупку подвижного состава городского пассажирского транспорта. Источник в Смольном отметил, что в первый раз были сложности, поэтому за кредитом обратились повторно.
При этом у Петербурга уже есть три инфраструктурных кредита в размере 24 млрд рублей: они пойдут на строительство Шкиперской и Витебской развязок, а также на закупку подвижного состава для ГУП "Горэлектротранс".
 
Что касается строительства ЛПЛ и ККЛ, то в планах Смольного открыть на них в 2024 году три новые станции: "Путиловскую" и "Юго–Западную" на коричневой ветке и "Горный институт" на оранжевой. Работы, по словам губернатора Петербурга Александра Беглова, идут по графику.
 
"Строители укладываются в заявленные сроки. Уверен, у нас не будет проблем, даже учитывая санкции. Всё необходимое у нас есть. Если чего–то не хватает, мы готовы заменить это российским оборудованием и материалами. С учётом последних событий прорабатываем дополнительные меры поддержки метростроения в Петербурге", — говорил Александр Беглов в марте после проверки хода строительства станции "Юго–Западная".
Напомним: в декабре 2021 года "Метрострой Северной столицы", новый генподрядчик строительства подземки в Петербурге, получил от Смольного 4,4 млрд рублей на прокладку Лахтинско–Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института" со станцией "Театральная" и Красносельско–Калининской линии от "Путиловской" до "Юго–Западной". К тому моменту он уже приступил к работам после прежнего подрядчика — ОАО "Метрострой".
 
Тогда по ЛПЛ из 28 млрд рублей, предусмотренных контрактом, было освоено 13 млрд, а работы в целом были выполнены на 64%. По ККЛ из 38 млрд рублей освоено было только 13 млрд, доля выполненных работ — 35%.
 
По мнению многих экспертов, смена подрядчика — с не до конца подконтрольного Смольному старого "Метростроя" на нового, которым городские власти владеют вместе с ВТБ, — открыла новые возможности для получения финансирования на строительство метро. Поскольку деньги теперь осваивают структуры, которым проще пролоббировать бюджетные вливания в эту стройку.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/



16.05.2022 15:30

«Строительная готовность лечебно-диагностического комплекса московского клинического научно-практического центра (МКНЦ) имени Логинова составляет 80 процентов. Сейчас в будущем комплексе проводят работы по благоустройству территории, ведутся отделочные работы по всему корпусу. Также на площадке монтируют оборудование пищеблока, продолжают работы по устройству переходного моста из основного здания в новый комплекс. Новый лечебный комплекс будет рассчитан на 570 коек. С действующими корпусами новое здание соединят крытые переходы. В одном месте онкологические пациенты смогут получить все виды медицинской помощи — от диагностики до высокотехнологичного лечения и реабилитации», - сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.


Застройщиком выступает АНО «РСИ». Объект представляет собой современное здание с подземным и техническим этажами с планировками, специально адаптированными для потребностей пациентов, персонала и особенностей оказания медицинской помощи. В разработке концепции участвовали европейские архитекторы, опыт и наработки которых нашли отражение в общей архитектуре здания, построении логистики пациентов и персонала и организации общественных пространств. В проекте использованы технологические решения по разделению потоков пациентов, персонала и материалов, которые не пересекаются между собой и друг с другом.

Корпус оснастят необходимым медицинским оборудованием: три магнитно-резонансных и пять компьютерных томографов, три рентген-комплекса, три ангиографические установки, две рентген-установки C-дуга, УЗИ-аппараты и др.

В клинике создадут комфортные условия пребывания и работы. В палатах стационара разместят многофункциональные кровати с электроприводом и кнопками вызова медперсонала. Их также оборудуют системой кондиционирования и вентиляции, душем и санузлом.

В здании предусмотрены специальные комнаты, где можно будет побеседовать с врачами, а также уютные зоны ожидания.

«Как ранее отмечал мэр Москвы Сергей Собянин, в свое время мы отказались от реконструкции старых корпусов и приняли решение построить новый современный корпус площадью 75 тысяч квадратных метров. Это одна из самых крупных строек в области здравоохранения во всей стране. И после ее окончания это будет один из лучших онкологических центров и Москвы, и страны», - добавил Рафик Загрутдинов.

АВТОР: Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: http://msk-news.net/