Смольный запросил 8 млрд рублей в долг на строительство метро
Смольный подал заявку на инфраструктурный кредит на строительство двух веток метро на 8 млрд рублей.
Как сообщают источники издания, деньги планируется направить на достройку Лахтинско–Правобережной (ЛПЛ, оранжевая ветка) и Красносельско–Калининской (ККЛ, коричневая ветка) линий метро по действующим контрактам.
"На достройку этих веток нужно как раз порядка 8 млрд рублей. Раньше сумма была меньше, но сейчас такой порядок цен. Заявку Петербург подал 2–3 недели назад и уже к середине июня планирует получить положительное решение. По моим данным, кредит практически одобрен, необходимо соблюсти ряд процедур", — рассказал источник в Смольном.
В настоящий момент необходимости в этих деньгах нет, они понадобятся в 2024 году — что указано в заявке. Сейчас финансирование идёт из городского бюджета. Возможен сценарий, при котором городского финансирования полностью хватит на достройку ЛПЛ и ККЛ. В таком случае полученные кредитные средства пойдут на оранжевую и коричневую ветки, а свои деньги город перекинет на другие объекты.
Напомним: Петербург не первый раз просит инфраструктурный кредит (на 15 лет под 3% годовых) на строительство метро. Комитет финансов уже подавал заявку осенью 2021 года на 27,5 млрд рублей. Эти средства хотели направить на строительство ККЛ и ЛПЛ, развитие территории жилого района "Каменка квартал 4281" и закупку подвижного состава городского пассажирского транспорта. Источник в Смольном отметил, что в первый раз были сложности, поэтому за кредитом обратились повторно.
При этом у Петербурга уже есть три инфраструктурных кредита в размере 24 млрд рублей: они пойдут на строительство Шкиперской и Витебской развязок, а также на закупку подвижного состава для ГУП "Горэлектротранс".
Что касается строительства ЛПЛ и ККЛ, то в планах Смольного открыть на них в 2024 году три новые станции: "Путиловскую" и "Юго–Западную" на коричневой ветке и "Горный институт" на оранжевой. Работы, по словам губернатора Петербурга Александра Беглова, идут по графику.
"Строители укладываются в заявленные сроки. Уверен, у нас не будет проблем, даже учитывая санкции. Всё необходимое у нас есть. Если чего–то не хватает, мы готовы заменить это российским оборудованием и материалами. С учётом последних событий прорабатываем дополнительные меры поддержки метростроения в Петербурге", — говорил Александр Беглов в марте после проверки хода строительства станции "Юго–Западная".
Напомним: в декабре 2021 года "Метрострой Северной столицы", новый генподрядчик строительства подземки в Петербурге, получил от Смольного 4,4 млрд рублей на прокладку Лахтинско–Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института" со станцией "Театральная" и Красносельско–Калининской линии от "Путиловской" до "Юго–Западной". К тому моменту он уже приступил к работам после прежнего подрядчика — ОАО "Метрострой".
Тогда по ЛПЛ из 28 млрд рублей, предусмотренных контрактом, было освоено 13 млрд, а работы в целом были выполнены на 64%. По ККЛ из 38 млрд рублей освоено было только 13 млрд, доля выполненных работ — 35%.
По мнению многих экспертов, смена подрядчика — с не до конца подконтрольного Смольному старого "Метростроя" на нового, которым городские власти владеют вместе с ВТБ, — открыла новые возможности для получения финансирования на строительство метро. Поскольку деньги теперь осваивают структуры, которым проще пролоббировать бюджетные вливания в эту стройку.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас:
Современную набережную с амфитеатром у воды, смотровой площадкой и пунктами велопроката создадут в столичном районе Москворечье-Сабурово.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Вдоль Москвы-реки продолжают создаваться современные общественные пространства. Очередная благоустроенная территория появится на набережной от железнодорожного моста МЦД-2 до Братеевского каскадного парка. Здесь планируется построить амфитеатр у воды и смотровую площадку, детские и спортивные площадки, кафе и павильоны проката», – рассказал Андрей Бочкарёв.
По словам заместителя Мэра, смотровую площадку обустроят рядом с Сабуровскими мостами, а к самой воде будет спускаться ступенями амфитеатр.
Как отметил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, проект планировки территории, разработанный Москомархитектурой и утвержденный сегодня Мэром Москвы Сергеем Собяниным, является частью комплексной программы благоустройства прибрежных территорий Москвы-реки. «На набережной создадут велосипедные и беговые дорожки, кафе, прокат, детские и спортивные площадки. Можно будет, например, на велосипеде заехать в парк Борисовские пруды, очень удобный маршрут», – добавил Сергей Кузнецов.
Общая площадь благоустройства составит 18,5 га.
«Здесь высадят многолетние растения, установят малые архитектурные формы в эко-стиле, максимально приближенном к природному ландшафту», – уточнил главный архитектор Москвы.
Дополнят облик павильоны с большим процентом остекления, где разместятся коммерческие и торговые точки.
Председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская в свою очередь дополнила, что проектом планировки также предусмотрено строительство многоуровневого паркинга площадью около 2 тысяч кв.м вблизи станции Москворечье МЦД-2.
«Вдоль внутриквартальных проездов организуют парковочные места для автомобилей», – пояснила Юлиана Княжевская.
АВТОР: Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК:
Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО:
archsovet.msk.ru
Подписывайтесь на нас: