Санкт-Петербург продолжает работу по сокращению числа объектов незавершенного строительства
Ежегодная актуализация планов ИОГВ по снижению объемов незавершённого строительства будет проведена до 1 июня 2022 года.
«Продолжаем системную работу по снижению объемов незавершенного строительства. Вопрос об управлении объектами незавершенного строительства на особом контроле у федерального Правительства. Утверждена дорожная карта, которая определяет основные направления работы федеральных и региональных властей: для внедрения новых подходов к управлению ОНС планируется совершенствование нормативно-правовой базы, а также активное взаимодействие федеральных органов власти с субъектами Российской Федерации в рамках реализации мероприятий плана. Работа по учету ОНС и снижению их объема в Санкт-Петербурге уже ведется», - отметил председатель КЭПиСП Валерий Москаленко.
Санкт-Петербург в апреле в соответствии с федеральным поручением направил в Минстрой РФ перечень из 137 объектов незавершенного строительства, строительство которых необходимо завершить в первоочередном порядке: это социальные объекты, объекты дорожной, транспортной и инженерной инфраструктуры.
По итогам 2021 года объем незавершенного строительства, включенного в сводный реестр объектов незавершенного строительства государственной собственности Санкт-Петербурга, составил 165,9 млрд руб. По сравнению с 2019 годом наблюдается снижение объема ОНС на 16,4 %.
В ФАУ «ФЦС» рассмотрена заявка на специальные технические условия (СТУ) для объекта «Корректировка проектной и рабочей документации на капитальный ремонт моста Декабристов (Офицерский мост).
В материалах, представленных для рассмотрения и анализа специальных технических условий, сообщается, что мост Декабристов, до 1923 года носивший название Офицерский, был построен в период сооружения гранитных набережных Крюкова канала в 1782-1785 годах. В 1914 году по проекту инженера А.П. Пшеницкого мост был перестроен.
Мост представляет собой трехпролетное сооружение на каменных опорах, предназначенное для пропуска автотранспорта, трамваев и пешеходов. В архивах сохранился комплект технической документации пролетного строения моста и опор. Сооружение является памятником архитектуры.
По данным заявителя, необходимость разработки СТУ обусловлена вынужденными отступлениями от требований нормативных технических документов (СП14.13330.2018, СП 22.13330.20216, СП 35.13330.2011, СП42.13330.2016, СП131.13330.2020) с учетом требований по сохранению объектов культурного наследия, установленными ФЗ от 25.06.2002 №73-ФЗ «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации».
«СТУ содержат дополнительные требования в части геометрических параметров плана, продольного и поперечного профилей, обустройства элементов мостового сооружения, а также дополнительные требования по устройству ограждений на мостовом сооружении», - уточнил руководитель Управления анализа специальных технических условий Юрий Шуркалин.
В заявке представлен перечень компенсирующих мероприятий, с учётом реализации которых, специалистами ФАУ «ФЦС» подготовлены предложения о согласовании СТУ.
«Важно подчеркнуть, что в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 1 июля 2016 года № 624 «Об утверждении Правил разработки, утверждения, опубликования, изменения и отмены сводов правил» ФАУ «ФЦС» постоянно ведет анализ технических требований, содержащихся в СТУ. По итогам этой работы на основе повторяющихся СТУ по ускоренной процедуре вносятся изменения в существующие своды правил. Только за прошедшие 4 месяца подготовлена 21 поправка в 13 сводов правил, часть из которых запланирована к утверждению уже до конца мая 2022 года», - рассказал и.о. директора ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.