Эрмитаж готов выделить ещё 2 млрд рублей на достройку фондохранилища

12.05.2022 14:30

Государственный Эрмитаж ищет подрядчика, который продолжит возведение фондохранилища-долгостроя на Школьной улице. Начальная цена контракта оценивается в 1,96 млрд рублей.

Соответствующая информация появилась на портале Госзакупок. Приём заявок от потенциальных исполнителей завершится 16 мая 2022 года.

"Объект закупки: выполнение строительно-монтажных работ на объекте "Строительство комплекса зданий производственной базы и фондохранилища — III очередь, V этап строительства (III этап III очереди строительства) по адресу: Санкт-Петербург, улица Школьная, дом 39, литера А", — говорится на сайте Единой информационной системы в сфере закупок.

Напомним, что в феврале 2014 года подрядчиком строительства второго этапа третьей очереди фондохранилища музея выступила московская компания ООО "Эскиз", с которой был заключён контракт на 1,9 млрд рублей. За месяц до этого Военно-промышленный банк выдал гарантию в пределах 643 млн рублей для обеспечения обязательств подрядчика.

Однако завершить работы в установленные сроки так и не удалось. В итоге в феврале 2017-го

Эрмитаж отсудил у ВПБ 3,1 млн рублей, ООО "Эскиз" привлекалось к разбирательству в качестве третьего лица. Осенью того же года музей вновь занялся подготовкой документов на достройку своего фондохранилища.

Между этими событиями, согласно контракту от 2015 года, на объект вышла компания "МехСтройТранс" (входит в состав ГК "Роспан"), которая получила аванс почти на 1 млрд рублей, но выполнила лишь 14% работ. По словам директора Эрмитажа Михаила Пиотровского, подрядчик фактически прекратил работы ещё в 2015 году, вскоре после выхода на объект.

В мае 2018-го Эрмитаж добился возбуждения дела в попытке взыскать с недобросовестного подрядчика 860 млн рублей. Фигурантом уголовного дела о хищениях стал руководитель группы компаний "Роспан" Никита Колесников. В 2020 году уголовное дело передали в Москву по решению Куйбышевского районного суда Петербурга.

В начале 2020 года Эрмитаж заключил контракт на достройку фондохранилища стоимостью 835 млн рублей с ОАО "ССУ-5". Согласно информации на портале Госзакупок, он продолжает исполняться до сих пор. При этом в апреле 2022 года стороны заключили дополнительные соглашения из-за роста цен на строительные материалы.

АВТОР: Деловой Петербург

ИСТОЧНИК: Деловой Петербург

ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

МЕТКИ: ПОДРЯДЧИКИ, МИХАИЛ ПИОТРОВСКИЙ, ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭРМИТАЖ, ГОСЗАКУПКИ

Подписывайтесь на нас:

Стройматериалы из Ленобласти в Калининград начали возить экспресс-методом

25.04.2022 16:00

Строительные материалы в Калининградскую область начали доставлять по железной дороге со станции Сланцы в Ленинградской области по новому "кольцевому" маршруту всего за 2 суток.

О запуске логистического проекта сообщила Калининградская железная дорога (КЖД).

Первый поезд с единым грузом для строительных компаний Калининградской области прибыл в регион 18 апреля, состав из 52 вагонов доставил около 4,5 тыс. тонн цемента.

"На протяжении всего пути следования поезда были исключены технологические операции по переформированию состава, что позволило сократить общее время в пути до 2 суток", — сообщили в КЖД.

После разгрузки поезд отправится обратно на станцию Сланцы. Планируется, что этот маршрут станет регулярным.

В начале апреля КЖД отчиталась о росте грузооборота: с начала 2022 года он составил 512 млн тарифных тонно-км (на на 6,7% выше к тому же периоду 2021 года). Грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии составил 697,4 млн тонно-км (+6,2%). Погрузка за январь-март 2022 года составила 887,4 тыс.тонн, что на 24,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Строительных грузов погружено в 2 раза больше — 33,2 тыс. тонн.

В 2021 году калининградские строители жаловались на дефицит цемента в регионе, а также на значительный рост цен на этот стройматериал. Причиной дефицита назывались в том числе проблемы с логистикой.

На фоне введённых против России санкций в Калининграде отметили значительное удорожание материалов для дорожно-строительных работ. Поставка некоторых прекратилась — например, щебня, который ранее на баржах завозили из Норвегии. Региональные власти заявили о поиске альтернативных поставщиков и необходимости решения проблем с логистикой.