Заявки на деньги Инвестфонда на реализацию региональных проектов должны быть поданы до 20 января
«Крупные инвесторы сегодня изымают ресурсы из проектов и готовы инвестировать в более ликвидную малоэтажку, – заявила на круглом столе «Развитие малоэтажного строительства в Тверской области» президент Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства Елена Николаева. – Мы отбираем проекты в регионах, где разработаны целевые программы развития малоэтажного строительства, где есть заинтересованность властей, и готовы предложить их инвесторам», сообщает пресс-служба Агентства.
Как рассказал заместитель Комитета Госдумы по бюджету и налогам, координатор проекта «Свой дом» партии «Единая Россия» Александр Коган, заявку необходимо подать до 20 января 2009 г. «Думаю, что если до этого срока заявки не будут поданы, и государство поймет, что 80 млрд. рублей, выделяемые Инвестфондом на региональные проекты, не будут использоваться субъектами РФ эффективно, все деньги пойдут на антикризисные меры. Это нельзя допустить, потому что развитие крупных инфраструктурных проектов позволит нам поддержать строительный рынок», – считает он.
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин сегодня в беседе с корреспондентом АСН-Инфо выразил уверенность в том, что секвестирование бюджета на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию второй очереди Фрунзенского направления, запланированной на
Как напоминает глава метрополитена, сокращение бюджетных расходов на метро приводит к тому, что весь остаток средств расходуется на ввод участка, стоящего на очереди. Между тем, строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах в дальнейшем обходится дороже в связи с расходами на консервацию и деконсервацию, напомнил В.Гарюгин.
Повторное секвестирование расходов на метро отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем, линия, имеющая около 30 станций, технологически нуждается в 2-х депо. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в более благоприятный период выявился недостаток проектов, а расходы на проектирование к тому времени возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае углубления кризиса в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Впрочем, наибольшее беспокойство главы метрополитена вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт- Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по сведениям В.Гарюгина, начиная с