Заявки на деньги Инвестфонда на реализацию региональных проектов должны быть поданы до 20 января
«Крупные инвесторы сегодня изымают ресурсы из проектов и готовы инвестировать в более ликвидную малоэтажку, – заявила на круглом столе «Развитие малоэтажного строительства в Тверской области» президент Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства Елена Николаева. – Мы отбираем проекты в регионах, где разработаны целевые программы развития малоэтажного строительства, где есть заинтересованность властей, и готовы предложить их инвесторам», сообщает пресс-служба Агентства.
Как рассказал заместитель Комитета Госдумы по бюджету и налогам, координатор проекта «Свой дом» партии «Единая Россия» Александр Коган, заявку необходимо подать до 20 января 2009 г. «Думаю, что если до этого срока заявки не будут поданы, и государство поймет, что 80 млрд. рублей, выделяемые Инвестфондом на региональные проекты, не будут использоваться субъектами РФ эффективно, все деньги пойдут на антикризисные меры. Это нельзя допустить, потому что развитие крупных инфраструктурных проектов позволит нам поддержать строительный рынок», – считает он.
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин в беседе с корреспондентом АСН-инфо выразил уверенность в том, что секвестрирование бюджетных средств на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию II очереди Фрунзенского радиуса, запланированной на
«Потерю этого миллиарда мы переживем», - считает В.Гарюгин. «Хуже будет, если в бюджет будут внесены новые изменения». Сокращение расходных статей бюджета за счет метростроения он считает недальновидной политикой.
В.Гарюгин напомнил, что это приводит к тому, что получаемые средства расходуются на ввод одного участка, ближайшего на очереди. А строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах влечет дополнительные расходы на консервацию и деконсервацию, что в итоге обходится городскому бюджету значительно дороже.
Повторное секвестрирование расходов на метростроение отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем линия, имеющая около 30 станций, технологически в них остро нуждается. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в последствии выявился недостаток проектов, а расходы на их разработку существенно возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае сокращения финансирования в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Наибольшее беспокойство В.Гарюгина вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт-Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по данным В.Гарюгина, начиная с
Напомним, в настоящее время заявленная пропорция затрат на метростроение между бюджетами центра и субъекта РФ, составляет 20/80. Для активного развития метрополитенов, по общему мнению метростроев различных городов, необходимо 50-процентное софинансирование из федерального бюджета.