Секвестр бюджета Ленобласти выполнялся из принципа переноса новых проектов на поздние сроки
2 декабря Законодательное собрание Ленинградской области рассмотрит во втором чтении проект закона о бюджете на 2009 г. и плановый период 2010-2011 гг. Как сообщалось ранее АСН-инфо, в представленном правительством региона на утверждение ЗС в первом чтении законопроекте дефицит бюджета был скорректирован по отношению к «докризисным» планам с 5,8 до 1,8 млрд. рублей. По поручению губернатора Валерия Сердюкова главы комитетов областного правительства подготовили предложения по сокращению расходов в рамках профильных программ исходя из принципа переноса новых проектов на более поздние сроки.
Все депутаты понимают, как почему приходится принимать такие меры, все отдают себе отчет в том, что от некоторых проектов придется отказаться, - заявил глава постоянной комиссии ЗакСа Ленобласти по строительству, транспорту, дорожному хозяйству и связи Игорь Бойченко. По его словам, рассмотрев на заседании предложения представителей профильных комитетов по сокращению расходов, члены Комиссии отметили, что правительство выполняет обещание по сохранению финансирования переходящих с 2008 на 2009 г. объектов строительства и реконструкции в полном объеме. «Эти проекты можно будет завершить в установленные сроки. В бюджет не войдут только те программы и проекты, которые планировалось начать в 2009 г. Однако при этом сохраняется возможность вернуться к ним, когда будут вноситься изменения в бюджет», - заверил И.Бойченко.
Он также отметил, что основная часть депутатских обращений в адрес Комитета финансов была учтена уже в ходе работы над подготовкой проекта бюджета к рассмотрению в первом чтении. «Нам, например, удалось добиться включения в бюджет средств на строительство школы в Никольском, а также на проектно-изыскательские работы по ряду объектов. Продолжать работы по ним очень важно, чтобы ко времени выхода из кризиса мы имели подготовленные проекты», - сказал И.Бойченко.
В ходе сегодняшнего заседания комиссий по строительству, транспорту, дорожному хозяйству, а также ЖКХ и ТЭК депутаты обратили внимание представителей правительства на необходимость учесть в бюджете 2009 г. расходы муниципалитетов на закупку мазута для нужд теплоснабжения. Кроме того, они высказались в пользу сохранения финансирование всех объектов строительства и реконструкции в рамках региональной программы по обеспечению питьевой водой жителей области.
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин сегодня в беседе с корреспондентом АСН-Инфо выразил уверенность в том, что секвестирование бюджета на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию второй очереди Фрунзенского направления, запланированной на
Как напоминает глава метрополитена, сокращение бюджетных расходов на метро приводит к тому, что весь остаток средств расходуется на ввод участка, стоящего на очереди. Между тем, строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах в дальнейшем обходится дороже в связи с расходами на консервацию и деконсервацию, напомнил В.Гарюгин.
Повторное секвестирование расходов на метро отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем, линия, имеющая около 30 станций, технологически нуждается в 2-х депо. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в более благоприятный период выявился недостаток проектов, а расходы на проектирование к тому времени возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае углубления кризиса в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Впрочем, наибольшее беспокойство главы метрополитена вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт- Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по сведениям В.Гарюгина, начиная с