В мае начнёт действовать единая методика определения теплопроводности для всех типов теплоизоляционных материалов
С 1 мая 2022 года вступает в действие новый ГОСТ Р 59985-2022 «Конструкции ограждающие зданий. Методы определения теплотехнических показателей теплоизоляционных материалов и изделий при эксплуатационных условиях», подготовленный Минстроем России.
«Новый стандарт устанавливает единую для всех типов теплоизоляционных материалов методику определения расчетных значений теплопроводности. Методика, заложенная в основу стандарта, основывается на использовании новейшей разработки отечественных ученых-теплофизиков – коэффициента теплотехнического качества строительных материалов. Внедрение в практику проектирования тепловой защиты зданий нового документа значительно повысит точность теплотехнических расчетов и упростить работу проектировщиков», - сообщил заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
Разработке стандарта предшествовала большая научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа (НИОКР) на тему: «Разработка методик определения теплотехнических показателей теплоизоляционных материалов при эксплуатационных условиях». В её рамках проведены несколько десятков серий экспериментальных исследований основных видов теплоизоляционных и конструкционно-теплоизоляционных материалов. Цель выполнения исследований - создание общей методики определения теплотехнических показателей теплоизоляционных материалов в процессе эксплуатации в составе ограждающих конструкций зданий, т.е. единых правил определения эксплуатационных теплотехнических показателей для всех видов материалов, используемых для тепловой защиты зданий.
«Разработку стандарта активно поддерживали все основные ассоциации производителей теплоизоляционных и конструкционно-теплоизоляционных материалов. Новый ГОСТ полностью соответствует СП 50.13330.2012 «СНиП 23-02-2003 Тепловая защита зданий» в части применения расчетных теплотехнических показателей строительных материалов при условиях эксплуатации конструкций А и Б. Это одно из преимуществ данного стандарта по сравнению с аналогичными иностранными документами, не сочетающимися с действующей в Российской Федерации нормативной базой», - рассказал и.о. директора ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Также ГОСТ Р 59985-2022 позволяет отказаться от неточной и трудоемкой процедуры испытаний материалов в условно увлажненном состоянии, ранее применяемой в России.
Стандарт был разработан в лаборатории строительной теплофизики НИИСФ РААСН Минстроя России и прошел согласование ТК 465 «Строительство» и ТК 144 «Строительные материалы и изделия».
В Москве открылся пешеходный мост в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Электрозаводская».
Он связал Рубцовскую и Семеновскую набережные и стал 60-м мостом через реку Яузу. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
За год были возведены опоры, смонтировано пролетное строение, выполнена архитектурная отделка и проведены работы по благоустройству. Перед этим из зоны строительства были вынесены инженерные коммуникации. Процесс занял около полугода.
«Среди всех остальных мостов через Яузу новое сооружение претендует на звание самого комфортного для пешеходов. По обеим сторонам установили лифты. Внутри мост полностью защищен от осадков и ветра», — отметил Андрей Бочкарев.
Длина дугообразного моста составляет 111 метров, протяженность — 84 метра, ширина прохода — четыре метра, а высота — 2,6 метра. Новое сооружение гармонично вписалось в современную застройку, которая формируется сегодня на правом берегу реки.
По словам Андрей Бочкарева, новый мост через Яузу отвечает общей архитектурной идее формирующегося района. Современный дизайн и материалы создают ощущение легкости конструкции. Жителям теперь будет удобно добираться до метро.
Витражное остекление моста перекликается с поверхностью воды, подчеркивает его неповторимую индивидуальность и архитектурная подсветка, благодаря которой пешеходный мост гармонично вписан в облик ночной Москвы.
Мост свяжет одноименные станции Арбатско-Покровской и Большой кольцевой линий метро, а также платформу Электрозаводская Московской железной дороги с противоположным берегом реки. Тысячи людей, которые живут, работают и учатся в Басманном районе, смогут экономить до 20 минут, добираясь до метро.
Предполагается, что пассажиропоток транспортно-пересадочного узла «Электрозаводская» будет составлять до 70 тысяч человек в часы пик и до 144 тысяч человек в сутки. Помимо строительства моста, в проект входит реконструкция расположенных рядом улиц, обустройство парковок и комплексное благоустройство территории. В составе ТПУ также появится подземная пересадка между двумя действующими станциями метро.