В 2009 г. Москва намерена выручить 3,5 млрд. рублей от продажи земли владельцам зданий
«Если вы являетесь собственником здания, то имеете право купить в собственность прилегающую к зданию и занятую зданием землю. Именно от реализации таких участков в Москве планируется получить в 2009 г. 3,5 млрд. рублей», - сообщил на конференции «Коммерческая недвижимость 2009: что ждет рынок?» первый заместитель руководителя Департамента земельных ресурсов Москвы Олег Рыжков, передает РИА Новости.
По его словам, ранее в проекте бюджета на 2009 г. было запланировано поступление доходов от этого в сумме 23,5 млрд. рублей. «Однако в связи с тем, что спрос резко упал, было принято решение о снижении задания», - отметил О.Рыжков.
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин сегодня в беседе с корреспондентом АСН-Инфо выразил уверенность в том, что секвестирование бюджета на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию второй очереди Фрунзенского направления, запланированной на
Как напоминает глава метрополитена, сокращение бюджетных расходов на метро приводит к тому, что весь остаток средств расходуется на ввод участка, стоящего на очереди. Между тем, строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах в дальнейшем обходится дороже в связи с расходами на консервацию и деконсервацию, напомнил В.Гарюгин.
Повторное секвестирование расходов на метро отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем, линия, имеющая около 30 станций, технологически нуждается в 2-х депо. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в более благоприятный период выявился недостаток проектов, а расходы на проектирование к тому времени возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае углубления кризиса в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Впрочем, наибольшее беспокойство главы метрополитена вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт- Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по сведениям В.Гарюгина, начиная с