Эксперт: Снижение цены цемента еще не достигло своего предела
По словам коммерческого директора ООО «СЗНК-Бетон» Олега Клочана, конкуренция на рынке цемент, усилившаяся в связи с отменой ввозных пошлин, «не повредит рынку». «Снижение цены еще не достигло предела, мы ждем, что она будет падать и далее: себестоимость 1 тонны цемента сейчас – около 2000 рублей, а средняя цена на рынке 3500-4300 рублей», - сказал он сегодня на круглом столе о производстве стройматериалов, организованном газетой «Строительный еженедельник».
При этом он отметил, что сегодня на российском рынке наблюдается переизбыток цемента, а российские производители практически сравнялись по ценам и качеству с иностранными.
Комментируя общую ситуацию в производстве бетона, О.Клочан сообщил, что в целом в октябре зарегистрирован 20-процентный спад объемов производства бетона в Петербурге. В ноябре, по его прогнозу, спад будет еще больше.
Отвечая на претензии строителей о том, что «СЗНК-Бетон» поставляет им бетон по ценам выше, чем те, которые на данный момент имеются на рынке, он отметил: «Мы оплачиваем цемент на 2-3 недели раньше, чем продаем бетон. Поэтому получается, что в наших ценах заложена цена цемента 2-3-недельной давности».
На Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) планируется построить 34 многоуровневых транспортных развязки, сообщил заместитель начальника управления архитектуры и градостроительства Московской области Вячеслав Гордиенко на III Германо-российском форуме «Городское планирование, транспорт и логистика – Москва и Московская область», передает ИА Интерфакс.
Он напомнил, что протяженность ЦКАД составит 520 км, а ширина магистрали будет варьироваться от 4 до 8 полос. Въезды и выезд с дороги будут осуществляться через 34 многоуровневые транспортные развязки. Также предусматривается сооружение 95 путепроводов на пересечении с железными дорогами и территориальными автомобильными дорогами, а также 56 мостов через реки, ручьи и водотоки.
В.Гордиенко, сообщил, что уже начаты работы по проектированию ЦКАД. В строительстве дороги «будет участвовать иностранный капитал».
По его словам, строительство ЦКАД обеспечит формирование в Московской области хордовых автодорог по направлениям международных транспортных коридоров: Лондон – Париж – Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург и Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва – юг России.