Минобороны в 2009-2011 гг. планирует строить жилье для военных на 10 крупных площадках в России
Министерство обороны РФ планирует осуществлять в 2009-2011 гг. собственное строительство жилья для обеспечения военнослужащих и их семей квартирами на 10 крупных площадках в различных регионах России, сообщил начальник Главного управления государственного заказчика капитального строительства Минобороны РФ, генерал-майор Валентин Николаев, передает РИА Новости.
Выступая на слушаниях в Общественной палате РФ по проблемам обеспечения жильем военнослужащих, лиц, уволенных с военной службы, и членов их семей, он отметил, что в 2009-2011 гг. Минобороны намерено возвести около 47 тысяч кв. м собственного жилья. Строительство будет вестись на территориях, расположенных в Казани, Ставрополе, Владивостоке, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Челябинске, Балашихе и Подольске (Московская область) и в других городах России. Строительство жилья на этих 10 площадках планируется начать уже в I квартале
Помимо этого, Минобороны намерено вести собственное строительство жилья и в ряде других мест страны, отметил В.Николаев. Таким образом, своими силами в
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин в беседе с корреспондентом АСН-инфо выразил уверенность в том, что секвестрирование бюджетных средств на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию II очереди Фрунзенского радиуса, запланированной на
«Потерю этого миллиарда мы переживем», - считает В.Гарюгин. «Хуже будет, если в бюджет будут внесены новые изменения». Сокращение расходных статей бюджета за счет метростроения он считает недальновидной политикой.
В.Гарюгин напомнил, что это приводит к тому, что получаемые средства расходуются на ввод одного участка, ближайшего на очереди. А строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах влечет дополнительные расходы на консервацию и деконсервацию, что в итоге обходится городскому бюджету значительно дороже.
Повторное секвестрирование расходов на метростроение отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем линия, имеющая около 30 станций, технологически в них остро нуждается. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в последствии выявился недостаток проектов, а расходы на их разработку существенно возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае сокращения финансирования в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Наибольшее беспокойство В.Гарюгина вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт-Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по данным В.Гарюгина, начиная с
Напомним, в настоящее время заявленная пропорция затрат на метростроение между бюджетами центра и субъекта РФ, составляет 20/80. Для активного развития метрополитенов, по общему мнению метростроев различных городов, необходимо 50-процентное софинансирование из федерального бюджета.