В Пальмире началась подготовка к реставрации Триумфальной арки
В Пальмире начались работы по восстановлению Триумфальной арки. Их проводят в рамках договора о сотрудничестве между Институтом истории и материальной культуры (ИИМК) РАН и Департаментом музеев и древностей Сирии. Проект реализуется под эгидой Русского географического общества при участии Минобороны РФ.
Коллектив ученых 14 апреля приступил ко второму этапу — разбору завала, который образовался в результате взрыва арки террористами в 2015 году. Этот этап является обязательным до начала работы над проектом реставрации. Ранее в течение четырех месяцев велись подготовительные работы — был определен план разбора завала, созданы чертежи и 3D-модели памятников.
«Петербург готов внести свой вклад в восстановление исторических памятников в Сирии. Наши ученые, археологи, реставраторы обладают огромным опытом в деле сохранения и возрождения исторического наследия», - сказал губернатор Александр Беглов.
После разбора завала ученые займутся исследованием каждого элемента арки, все рухнувшие блоки будут отсканированы, после чего создадут его 3D-модель. Также неразрушающими методами они исследуют конструкцию, чтобы определить наличие или отсутствие внутренних повреждений. Археологи заложат специальные шурфы, чтобы проверить состояние фундамента арки.
По итогу отчёт и предложения специалистов по методике реставрации представят Международному научному комитету.
В работе принимают участие российские и сирийские ученые, неоценимую помощь им оказывают военнослужащие РФ. Топографическая служба Вооружённых Сил России проводит съёмку каждого рухнувшего блока и устоявших конструкций.
Поддержку проект получает также от Сирийского трастового фонда, Посольства РФ в Сирии, Национального центра управления обороной России и группировки войск в Сирии.
Речь идет об отрезке объездной Чебоксар с 637 по 643 км, где ведутся работы по увеличению количества полос движения с двух до четырех.
На объекте выполнен основной объем земляных работ, устроено основание дорожной одежды, уложен нижний слой покрытия. В июне приступят к устройству верхнего. Всего слоев будет три, общей толщиной 21 см. Состав асфальтобетона подобран с учетом особенностей климата и интенсивности движения, благодаря чему дорога будет более устойчивой к образованию дефектов.
Для обеспечения водоотвода на участке уложили 20 водопропускных труб. Также построили два скотопрогона на 638-м км и на 642-м км, которые позволят обеспечить пересечение трассы домашним скотом.
На 80% выполнено строительство транспортной развязки на 638-м км. Она необходима для равномерного распределения транспортных потоков на съезде с автодороги в направлении Чебоксар. Мостовики возвели опоры, пролетное строение, установили деформационные швы, выполнили гидроизоляцию и уложили покрытие на искусственном сооружении и на съездах. Установили барьерное и перильное ограждения и линии искусственного электроосвещения. В мае приступят к устройству шумозащитных экранов, элементов водоотвода и нанесению защитного состава на бетонные поверхности путепровода.
На въезде в Яуши, Крикакасы и Вознесенское построены две одноуровневые транспортные развязки (на 641-м и 639-м км), организовывающие левоповоротные съезды.
В целях обеспечения безопасности дорожного движения на участке установят около 6,5 км линий наружного освещения, 7,5 км металлического барьерного ограждения и около 400 дорожных знаков. Завершается строительство двух надземных пешеходных переходов: возле села Хыркасы и деревни Яуши. Основной объем работ выполнен, осталось устроить покрытие из поликарбоната, электроосвещение, подъемные платформы для маломобильных граждан и тротуары. На участке установят шесть автопавильонов.
Ввод объекта в эксплуатацию намечен на 2023 год. По завершении работ участок автодороги М-7 с 637 по 643 км будет соответствовать IБ категории, что позволит увеличить его пропускную способность в два раза. Сегодня пиковая интенсивность движения здесь составляет 37 тыс. автомобилей в сутки.Яндекс КартыЯндекс Карты — транспорт, навигация, поиск мест