КГА и КГИОП Петербурга запутались в границах Удельного парка
ООО «Гермес», планирующее строительство многоярусного паркинга на участке
Генплан предусматривает формирование между западной границей парка и железной дорогой полосы зоны ТУ, предназначенной для прокладки магистрали непрерывного движения №7. Участок этой зоны расширяется на северной границе квартала у ул. Аккуратова, где у ст. Удельная проектируется транспортная развязка (ее строительство, как ранее сообщал АСН-инфо, было отложено в
В то же время на картах КГИОП весь отрезок зоны ТУ, тянущийся вдоль парка, включен в территорию вновь выявленного объекта культурного наследия. Отдельным охраняемым объектом признан фрагмент зеленых насаждений непосредственно к югу от ул. Аккуратова у ст. Удельная, находящийся на оси трассы №7.
Еще большая путаница между Генпланом и картами КГИОП, учтенными при разработке ВРЗ, обнаруживается на западной границе парка. Если по Генплану граница парка имеет выступ, а затем выходит на пр. Испытателей под прямым углом, то составители карты КГИОП отображают ее ровным полукругом. В попытках совместить две версии границы проектировщик из КГА выделил оставшиеся вне зоны охраны 4 участка, 3 из которых, по данным администрации Приморского района, фактически входят в состав парка.
В то же время полукруглая граница КГИОП распространилась на часть участка, находящегося в собственности ОАО «Макромир». Как пояснила Екатерина Игумнова - представитель ООО «ГрадПроект», разрабатывающего проект планировки и межевания квартала по заказу «Макромира», зеленых насаждений здесь нет ни фактически, ни на картах Генплана.
На слушаниях присутствовали жители малоэтажной застройки на ул. Шарова. Вся эта улица помещена разработчиками Генплана в зону Д вместе с близлежащим зданием иеговистов. В то же время высотный регламент здесь, как и на соседнем участке зоны Р0, где находится стадион, ограничен
Озадаченный главный архитектор района Александр Белов вместе с представителями ООО «Гермес» и ОАО «Макромир» обсудит возможности корректировки ВРЗ. Дополнительные сложности возникают, по его словам, в связи с тем, что границы объекта охраны «Удельный парк» не определены, кадастровый участок здесь не сформирован. При его создании возникнут вопросы в связи с двумя находящимися на территории парка спортивными объектами, которые Генпланом выделены в зону Р0, а на карте КГИОП просто не обозначены. С другой стороны, без определения границ вновь выявленного объекта культурного наследия его не удастся включить в федеральный реестр. Возможно, вопрос будет рассматриваться на Совете по культурному наследию.
Строительство торгового комплекса и паркинга, необходимых жителям района, таким образом, задерживается необходимостью согласования позиций двух городских ведомств.
Первый участок Фрунзенского направления метрополитена заработает в установленный срок - 20 декабря, подтвердил сегодня в Законодательном собрании гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. «На «Волковской» уже моют полы», - сообщил он.
Как напоминает В.Гарюгин, с открытием Фрунзенского направления поезда метро из Приморского района через станцию «Садовая» будут следовать по новому направлению, а для путешествия в Веселый поселок нужно будет перейти по новому переходу между «Садовой» и новой станцией «Спасская».
На новом переходе между линиями установлены узкобалюстрадные эскалаторы производства ОАО «Кировский завод», создающие возможность движения по 4 лестницам. В случае, если работа эскалатора новой модели будет качественной, аналогичные эскалаторы будут смонтированы также на спуске в станцию «Спасская», а также после планового ремонта на станции «Нарвская» 1-й линии.
После открытия 7-километрового участка Фрунзенского направления (Садовая - Волковская) вход на две новых пересадочных станции - «Спасская» 4-й линии и «Звенигородская» Фрунзенского направления будет временно осуществляться через существующие станции, а новые вестибюли со спусками появятся позже, сообщил В.Гарюгин. Он напомнил о том, что участок метро столь значительной протяженности открывается одновременно впервые с
Максимальную эффективность Фрунзенская линия проявит после завершения ее второй очереди - в
В целом эффективность метро определяется количеством пересадочных станций, отмечает В.Гарюгин. В этой связи он считает весьма перспективной проектируемую широтную линию, которая соединит Кировский, Московский и Невский районы.
В ближайшей перспективе после введения второй очереди Фрунзенского направления ожидается открытие станции «Адмиралтейская» на северном радиусе той же линии метро. Эту станцию глава предприятия считает исключительно важной для транспортной разгрузки центра города.
В свою очередь, завершение строительства последнего участка действующей 4-й линии до станции «Народная», где пройдена половина тоннеля, затрудняется согласованиями между органами исполнительной власти двух субъектов Федерации: станция запроектирована на территории Ленинградской области.