Группа ЛСР объявила финансовые результаты за январь-сентябрь 2008 г.
Как сообщает пресс-служба компании, согласно неаудированной МСФО отчетности по итогам января-сентября
· Выручка увеличилась на 53% и составила 1,5 млрд. долларов.
· EBITDA увеличилась на 86%, и составила 377 млн. долларов, а маржа EBITDA выросла до 25%.
· Нормализованная операционная прибыль выросла на 95% и составила 316 млн. долларов.
· Нормализованная чистая прибыль выросла на 98% и составила 171 млн. долларов.
Генеральный директор, член Совета директоров ОАО «Группа ЛСР» Игорь Левит отметил: «Мы продемонстрировали плановые операционные результаты за 9 месяцев
В частности:
- мы разработали специальную программу снижения издержек, которая уже находится в стадии активной реализации;
- мы провели и продолжаем проводить переговоры с нашими контрагентами в целях снижения себестоимости наших продуктов и услуг;
- мы ужесточили требования нашей кредитной политики по отношению к покупателям продукции для того, чтобы не допустить возникновения значительных сомнительных долгов;
- мы пересматриваем нашу программу инвестиций на 2009 год для повышения ликвидности компании.
Благодаря этим решениям, а также лидерским позициям Группы ЛСР в основных продуктовых сегментах, наличию в нашей структуре бизнеса по производству стройматериалов и инвестициям в повышение эффективности мощностей, осуществленным в предыдущие годы, мы уверены, что компания сможет справиться с любыми сложностями, связанными с мировым экономическим кризисом».
По состоянию на 31 октября
При этом до конца
Основные финансовые показатели
|
$ млн |
Показатели финансовой отчетности |
Нормализованные показатели (за вычетом эффекта от переоценки инвестиционной собственности) |
||||||
|
9м 2007 |
9м 2008 |
Изме-нение |
2007 |
9м 2007 |
9м 2008 |
Изме- нение |
2007 |
|
|
Выручка |
978 |
1500 |
53% |
1 403 |
978 |
1500 |
53% |
1403 |
|
Себестоимость реализации |
-645 |
- 961 |
49 % |
-934 |
-645 |
- 961 |
49 % |
-934 |
|
Валовая прибыль |
334 |
539 |
62 % |
469 |
334 |
539 |
62 % |
469 |
|
Валовая маржа, % |
34 % |
3 6 % |
|
33% |
34 % |
3 6 % |
|
33% |
|
Коммерческие расходы |
- 50 |
- 78 |
5 7 % |
-69 |
- 50 |
- 78 |
5 7 % |
-69 |
|
Управленческие расходы |
- 105 |
- 141 |
3 3% |
-150 |
- 105 |
- 141 |
3 3% |
-150 |
|
Изменение справедливой стоимости инвестиционной собственности |
214 |
-1 66 |
-178% |
315 |
|
|
|
|
|
Прочие доходы и расходы |
- 16 |
- 5 |
- 71 % |
-1 |
- 16 |
- 5 |
- 71 % |
-1 |
|
Операционная прибыль |
3 76 |
149 |
- 60 % |
563 |
162 |
316 |
95% |
248 |
|
Операционная прибыль % |
38% |
10% |
|
40% |
17% |
21% |
|
18% |
|
Чистые финансовые расходы |
- 40 |
Подписывайтесь на нас:
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин в беседе с корреспондентом АСН-инфо выразил уверенность в том, что секвестрирование бюджетных средств на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию II очереди Фрунзенского радиуса, запланированной на «Потерю этого миллиарда мы переживем», - считает В.Гарюгин. «Хуже будет, если в бюджет будут внесены новые изменения». Сокращение расходных статей бюджета за счет метростроения он считает недальновидной политикой. В.Гарюгин напомнил, что это приводит к тому, что получаемые средства расходуются на ввод одного участка, ближайшего на очереди. А строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах влечет дополнительные расходы на консервацию и деконсервацию, что в итоге обходится городскому бюджету значительно дороже. Повторное секвестрирование расходов на метростроение отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем линия, имеющая около 30 станций, технологически в них остро нуждается. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий. В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в последствии выявился недостаток проектов, а расходы на их разработку существенно возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае сокращения финансирования в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам. Наибольшее беспокойство В.Гарюгина вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт-Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по данным В.Гарюгина, начиная с Напомним, в настоящее время заявленная пропорция затрат на метростроение между бюджетами центра и субъекта РФ, составляет 20/80. Для активного развития метрополитенов, по общему мнению метростроев различных городов, необходимо 50-процентное софинансирование из федерального бюджета. Подписывайтесь на нас:
| ||||||