В.Гарюгин: секвестрирование бюджета не приведет к задержке строительства Фрунзенского радиуса
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин в беседе с корреспондентом АСН-инфо выразил уверенность в том, что секвестрирование бюджетных средств на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию II очереди Фрунзенского радиуса, запланированной на
«Потерю этого миллиарда мы переживем», - считает В.Гарюгин. «Хуже будет, если в бюджет будут внесены новые изменения». Сокращение расходных статей бюджета за счет метростроения он считает недальновидной политикой.
В.Гарюгин напомнил, что это приводит к тому, что получаемые средства расходуются на ввод одного участка, ближайшего на очереди. А строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах влечет дополнительные расходы на консервацию и деконсервацию, что в итоге обходится городскому бюджету значительно дороже.
Повторное секвестрирование расходов на метростроение отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем линия, имеющая около 30 станций, технологически в них остро нуждается. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в последствии выявился недостаток проектов, а расходы на их разработку существенно возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае сокращения финансирования в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Наибольшее беспокойство В.Гарюгина вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт-Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по данным В.Гарюгина, начиная с
Напомним, в настоящее время заявленная пропорция затрат на метростроение между бюджетами центра и субъекта РФ, составляет 20/80. Для активного развития метрополитенов, по общему мнению метростроев различных городов, необходимо 50-процентное софинансирование из федерального бюджета.
ЗАО «Музыкальная индустрия», дочерняя компания ОАО «Корпорация PMI», намеренное построить многофункциональный спортивно-оздоровительный комплекс в Лисьем Носу, не включила в проект планировки и межевания план развития одного из двух участков, предоставленных в аренду на инвестиционных условиях. Как ранее сообщало АСН-инфо, в связи с изменениями, внесенными в Генплан, южный участок, где планировалось развитие открытых спортивных сооружений, пришлось уменьшить, поскольку он оказался разделен на две функциональные зоны. На большей части территории, прилежащей к железной дороге и отнесенной к зоне Р5 (зеленые насаждения специального назначения), компания планирует оборудовать там открытые теннисные корты.
Однако до вступления в силу Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) разрешений на проектирование и строительство в соответствии с условно разрешенными видами использования территории не выдается. Поэтому в проекте планировки и межевания квартала между Николаевским пр., Большим пр., Александровской ул. и линией железной дороги предусмотрено формирование земельного участка для реализации проекта лишь по месту проектирования основного спортивного сооружения – в северо-восточной части участка. О будущем южного участка представитель заказчика Николай Орлов ничего сказать не может. Источник в администрации высказал сомнения в том, что ПЗЗ вступят в силу в назначенный срок – с 1 января. Между тем срок аренды участка у компании истекает.
Проектировщику, ООО «СтройПроектСервис», пришлось сформировать три земельных участка для других пользователей. Два участка 0,49 и 0,17 тысячи кв. м сформированы для существующих двухэтажных жилых домов, находящихся в городской собственности. Еще один участок 0,16 тысячи кВ. м на восточной стороне Александровской ул. будет выставлен Фондом имущества на торги, как рассказал корреспонденту АСН-инфо главный архитектор района Александр Белов.
Разработанная планировка квартала предусматривает создание дополнительных улиц. Один из проездов соединит линию железной дороги с Большим пр. западнее проектируемого комплекса, у которого предусмотрена парковка на 33 машиноместа. Второй проезд, проложен параллельно Большому пр. и соединяется с Александровской ул. Таким образом будет обеспечена транспортная доступность объекта. Как напомнила представитель ООО «СтройПроектСервис» Людмила Деева, по оси Александровской ул. проектируется строительство путепровода через железнодорожную линию.
Строительство двухэтажного многофункционального спортивно-оздоровительного комплекса на участке