В.Гарюгин: секвестрирование бюджета не приведет к задержке строительства Фрунзенского радиуса
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин в беседе с корреспондентом АСН-инфо выразил уверенность в том, что секвестрирование бюджетных средств на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию II очереди Фрунзенского радиуса, запланированной на
«Потерю этого миллиарда мы переживем», - считает В.Гарюгин. «Хуже будет, если в бюджет будут внесены новые изменения». Сокращение расходных статей бюджета за счет метростроения он считает недальновидной политикой.
В.Гарюгин напомнил, что это приводит к тому, что получаемые средства расходуются на ввод одного участка, ближайшего на очереди. А строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах влечет дополнительные расходы на консервацию и деконсервацию, что в итоге обходится городскому бюджету значительно дороже.
Повторное секвестрирование расходов на метростроение отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем линия, имеющая около 30 станций, технологически в них остро нуждается. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в последствии выявился недостаток проектов, а расходы на их разработку существенно возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае сокращения финансирования в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Наибольшее беспокойство В.Гарюгина вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт-Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по данным В.Гарюгина, начиная с
Напомним, в настоящее время заявленная пропорция затрат на метростроение между бюджетами центра и субъекта РФ, составляет 20/80. Для активного развития метрополитенов, по общему мнению метростроев различных городов, необходимо 50-процентное софинансирование из федерального бюджета.
В администрации Выборгского района прошли общественные слушания временного регламента застройки территории, расположенной между Большим Сампсониевским пр., ул. Сердобольской и западной границей землеотвода железной дороги Выборгского направления. На участке имеется пятно, собственник которого – ООО «Сердобольское» - намерено перестроить находящееся там 9-метровое нежилое здание бывшего ресторана «Блин-Дональтс», в 24-метровый офисный центр с торговой частью на 1 этаже.
Здание находится по адресу Большой Сампсониевский пр., 106. По словам директора компании Михаила Иванова, площадь участка составляет 5-8 тысяч кв. м. Площадь здания сегодня
Начальник отдела строительства и землепользования района Марина Горбачева выразила недоумение тем, что заказчик ВРЗ не предусмотрел в своем проекте возможностей для парковки автомобилей. Представители компании заверили, что построят на своем пятне еще и паркинг. В резолюцию слушаний было внесено, что обязательство заказчика устроить тем или иным образом парковку будет выполнено на стадии проекта планировки.
А вот зеленым насаждениям на участке повезло меньше. По словам директора по строительству ООО «Сердобольское» Дениса Запорожцева, «зеленые насаждения – тополя – все равно будут тут ликвидированы, так как на этом месте вскоре пройдут эстакады скоростного 4-полосного шоссе».