Теннисные корты в Лисьем Носу ожидают принятия ПЗЗ
ЗАО «Музыкальная индустрия», дочерняя компания ОАО «Корпорация PMI», намеренное построить многофункциональный спортивно-оздоровительный комплекс в Лисьем Носу, не включила в проект планировки и межевания план развития одного из двух участков, предоставленных в аренду на инвестиционных условиях. Как ранее сообщало АСН-инфо, в связи с изменениями, внесенными в Генплан, южный участок, где планировалось развитие открытых спортивных сооружений, пришлось уменьшить, поскольку он оказался разделен на две функциональные зоны. На большей части территории, прилежащей к железной дороге и отнесенной к зоне Р5 (зеленые насаждения специального назначения), компания планирует оборудовать там открытые теннисные корты.
Однако до вступления в силу Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) разрешений на проектирование и строительство в соответствии с условно разрешенными видами использования территории не выдается. Поэтому в проекте планировки и межевания квартала между Николаевским пр., Большим пр., Александровской ул. и линией железной дороги предусмотрено формирование земельного участка для реализации проекта лишь по месту проектирования основного спортивного сооружения – в северо-восточной части участка. О будущем южного участка представитель заказчика Николай Орлов ничего сказать не может. Источник в администрации высказал сомнения в том, что ПЗЗ вступят в силу в назначенный срок – с 1 января. Между тем срок аренды участка у компании истекает.
Проектировщику, ООО «СтройПроектСервис», пришлось сформировать три земельных участка для других пользователей. Два участка 0,49 и 0,17 тысячи кв. м сформированы для существующих двухэтажных жилых домов, находящихся в городской собственности. Еще один участок 0,16 тысячи кВ. м на восточной стороне Александровской ул. будет выставлен Фондом имущества на торги, как рассказал корреспонденту АСН-инфо главный архитектор района Александр Белов.
Разработанная планировка квартала предусматривает создание дополнительных улиц. Один из проездов соединит линию железной дороги с Большим пр. западнее проектируемого комплекса, у которого предусмотрена парковка на 33 машиноместа. Второй проезд, проложен параллельно Большому пр. и соединяется с Александровской ул. Таким образом будет обеспечена транспортная доступность объекта. Как напомнила представитель ООО «СтройПроектСервис» Людмила Деева, по оси Александровской ул. проектируется строительство путепровода через железнодорожную линию.
Строительство двухэтажного многофункционального спортивно-оздоровительного комплекса на участке
По оценке заслуженного строителя РФ, депутата ЗакС Владимира Гольмана, отставание в развитии транспортной инфраструктуры угрожает городской экономике серьезными потерями в ближайшие годы. «Нам остро необходимо 4-5 новых мостов через Неву и несколько тоннелей», - считает депутат.
Выступая на сегодняшних слушаниях в ЗакСе, посвященных теме «Развитие системы городского пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге», В.Гольман подтвердил, что при принятии градостроительных решений проблемы развития улично-дорожной сети учитываются не в должной мере. В этой связи остаются нереализованными проекты создания транспортных дублеров Невского проспекта, в том числе предусмотренное Генпланом создание магистрали непрерывного движения по оси Тележной улицы к площади Александра Невского. Кроме того, не используется возможность введения одностороннего движения на ряде существующих улиц, параллельных Невскому пр.
По мнению В.Гольмана, в наиболее благоприятных условиях экономического роста город упустил возможность для опережающего развития улично-дорожной сети. В частности, до настоящего времени не реализованы проекты строительства подземных паркингов в центре города, а уже построенные надземные паркинги используются не в полной мере из-за отсутствия контроля парковки на улицах центра.
Депутат считает, что для наверстывания упущенного нужно реорганизовать систему планирования и осуществления транспортного развития, а также дорожного движения. Он согласен с предложениями общественности о повышении статуса Комитета по транспорту и расширению его полномочий. «У нас должен быть вице-губернатор, не занимающийся ничем, кроме транспорта», - полагает В.Гольман.