Теннисные корты в Лисьем Носу ожидают принятия ПЗЗ
ЗАО «Музыкальная индустрия», дочерняя компания ОАО «Корпорация PMI», намеренное построить многофункциональный спортивно-оздоровительный комплекс в Лисьем Носу, не включила в проект планировки и межевания план развития одного из двух участков, предоставленных в аренду на инвестиционных условиях. Как ранее сообщало АСН-инфо, в связи с изменениями, внесенными в Генплан, южный участок, где планировалось развитие открытых спортивных сооружений, пришлось уменьшить, поскольку он оказался разделен на две функциональные зоны. На большей части территории, прилежащей к железной дороге и отнесенной к зоне Р5 (зеленые насаждения специального назначения), компания планирует оборудовать там открытые теннисные корты.
Однако до вступления в силу Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) разрешений на проектирование и строительство в соответствии с условно разрешенными видами использования территории не выдается. Поэтому в проекте планировки и межевания квартала между Николаевским пр., Большим пр., Александровской ул. и линией железной дороги предусмотрено формирование земельного участка для реализации проекта лишь по месту проектирования основного спортивного сооружения – в северо-восточной части участка. О будущем южного участка представитель заказчика Николай Орлов ничего сказать не может. Источник в администрации высказал сомнения в том, что ПЗЗ вступят в силу в назначенный срок – с 1 января. Между тем срок аренды участка у компании истекает.
Проектировщику, ООО «СтройПроектСервис», пришлось сформировать три земельных участка для других пользователей. Два участка 0,49 и 0,17 тысячи кв. м сформированы для существующих двухэтажных жилых домов, находящихся в городской собственности. Еще один участок 0,16 тысячи кВ. м на восточной стороне Александровской ул. будет выставлен Фондом имущества на торги, как рассказал корреспонденту АСН-инфо главный архитектор района Александр Белов.
Разработанная планировка квартала предусматривает создание дополнительных улиц. Один из проездов соединит линию железной дороги с Большим пр. западнее проектируемого комплекса, у которого предусмотрена парковка на 33 машиноместа. Второй проезд, проложен параллельно Большому пр. и соединяется с Александровской ул. Таким образом будет обеспечена транспортная доступность объекта. Как напомнила представитель ООО «СтройПроектСервис» Людмила Деева, по оси Александровской ул. проектируется строительство путепровода через железнодорожную линию.
Строительство двухэтажного многофункционального спортивно-оздоровительного комплекса на участке
По мнению доцента кафедры страхования Университета экономики и финансов Дениса Горулева, страхование гражданской ответственности членов СРОС превратится в крупную проблему для страховщиков из-за законодательной недорегулированности самой строительной отрасли. Об этом он заявил на круглом столе о страховании строительных рисков.
«Нет объективной оценки рисков, непонятны их объемы, в отсутствие техрегламентов неизвестно, что считать страховым событием. Поэтому сейчас те, кто занимается страхованием строительных рисков, работают преимущественно с госзаказом, в котором имеются четкие, отработанные правила страхования. Что касается СРОС, то как с ними работать, пока неизвестно. Какие-то СРОС будут работать для повышения качества деятельности своих членов, и требовать от них реального страхового покрытия. Другие – будут созданы только для того, чтобы преодолеть эту законодательную трудность. И ответственность за последних будет полностью переложена на страховщиков. При этом реальной информации о делах компаний никто из страховщиков не получит. Строители не склонны об этом говорить: крупные убытки редки, а мелкие всегда замалчиваются. Нет объективной статистики. Отсюда вытекает простой вывод – у страховщиков нет базы для формирования страховой тарификации», - считает эксперт.
Руководитель отдела страхования имущества КФП «Нибелунг» Дмитрий Жидков прибавляет, что страховые компании сегодня готовы страховать меньше рисков строителей, чем вчера. «Сейчас вообще очень рискованно страховать долгосрочные строительные проекты – кризис. А между тем, сами строители сегодня хотят застраховать больше рисков, чем вчера. Так, многие раньше хотели застраховать только СМР, теперь – и инвестиции, риск банкротства – тоже. А кто этот риск возьмет? Он крупный, его надо перестраховывать, а где? Западные перестраховщики тоже не хотят этого делать», - говорит он.
Директор компании «Пулковские высотники» Сергей Грачев, соглашаясь со страховщиками, отмечает, что многие риски по ответственности членов СРОС перед третьими лицами (которые закон 148-ФЗ и предполагает страховать), застраховать в принципе невозможно. «Как, например, застраховать риски протекания через перекрытия, появления трещин? Ведь все знают, как сейчас ведется строительство. Никто на себя эти риски не возьмет, иначе он моментально разорится. Вот и выходит, что реально страховой полис будет просто бумажкой», - считает он.
«Как определить, где качественно выполнены работы, а где нет? Ни один страховщик не возьмется страховать нечто неясное, не имеющее четкой дефиниции, - подчеркивает старший преподаватель кафедры страхового права Петербургского института управления и права Сергей Краснов. – Кроме того, для контроля ведения строительства при страховании членов СРОС страховщикам придется нанимать огромный штат строительных сюрвейеров, тратить массу средств и времени».
В результате специалисты в области страхования единогласно сошлись на том, что строители – члены СРОС должны страховать себя сами – через общества взаимного страхования.