Основное импортное оборудование при строительстве соцобъектов заменят отечественными аналогами за 2-3 года
В полной мере замена высокотехнологичного оборудования при строительстве соцобъектов может занять 2-3 года, сообщил гендиректор ППК "Единый заказчик в сфере строительства" Карен Оганесян.
"В настоящее время активизировалась работа по замещению импорта в строительных проектах. В целом, в ближайшие два-три года основное импортное оборудование при строительстве социальных, культурных, медицинских и спортивных объектов планируется заменить отечественными аналогами", — сказал Карен Оганесян.
Он отметил, что доля отечественных материалов на стройках составляет 90-95%, при этом импорт инженерного и высокотехнологичного оборудования — от 5 до 30%
"Сейчас взят курс на развитие отечественного производства и организацию поставок российской техники. Рассматриваются и варианты закупки отдельных узлов в дружественных странах", — подчеркнул Карен Оганесян.
Работы по устройству опор и пролетного строения путепровода основного хода Алтуфьевского шоссе ведутся в рамках реконструкции транспортной развязки на пересечении магистрали с МКАД.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«В рамках реконструкции развязки на пересечении МКАД и Алтуфьевского шоссе ведется устройство опор и пролетного строения нового путепровода через МКАД, а также работы по демонтажу существующего путепровода», – отметил Андрей Бочкарёв.
По словам главы Строительного комплекса, также продолжается устройство временных и постоянных съездов, переустройство инженерных коммуникаций – сетей связи, электрических сетей и дождевой канализации.
«Всего проектом предполагается строительство и реконструкция 5,4 км дорог. Помимо путепровода через МКАД будет построена эстакаду-съезд с Алтуфьевского шоссе на внешнюю сторону МКАД в сторону Дмитровского шоссе», – добавил Андрей Бочкарёв.
Заместитель Мэра уточнил, что реконструкция развязки позволит увеличить пропускную способность данного участка МКАД на 20%.
Напомним, что в Москве реализуется масштабная программа по реконструкции устаревших «клеверных» развязок на МКАД. На их месте появляются современные развязки с направленными съездами, которые более эффективно справляются с плотным трафиком. После реконструкции пропускная способность развязки увеличивается до 30%.