Эксперт: До уровня докризисного периода экономика вернется через 3-6 лет
«Выход из кризиса возможен, если главным регулятором в данной ситуации станет государство, – считает Александр Ольховский, президент Гильдии управляющих и девелоперов (ГУД). – Власть, осуществляя антикризисную политику, может снять высокую волатильность рынка, погасить амплитуду колебаний его показателей, обеспечить плавное снижение цен, контролируя их резкие изменения».
Другой важной задачей, по его мнению, остается планирование: разобщенность действий игроков рынка, паника и рожденный ей хаос – не лучшая база для стабильного будущего. В этой связи всех интересует вопрос: на сколько лет назад кризис отбросит рынок недвижимости на этот раз? В ходе Рождественского саммита ГУД будет предпринята попытка ответить на этот вопрос.
«Как бы ни хотелось быть оптимистичным, думаю, мы находимся в самой первой фазе кризиса, – говорит Сергей Игонин, Член Совета ГУД, управляющий партнер АйБи ГРУПП. – Кризисные явления будут только нарастать, по всей видимости, примерно до лета следующего года. Затем, бесспорно, произойдет стабилизация. Я солидарен с теми экспертами, которые оценивают период в 3-6 лет, если мы говорим о полном возвращении ситуации до уровня докризисного периода».
«Кризис «выметет» с рынка случайные непрофильные компании, – считает Марк Лернер, генеральный директор компании «Петрополь». – Тех, кто пришел, польстившись на прибыльность в 30-40%. Многие из них анонсировали мегапроекты и уже считают себя миллиардерами. Но их долги зачастую превышают их активы».
«Минтранс предлагает выделить инвестиционно привлекательные автодороги федерального значения как самостоятельный объект управления и передать их в доверительное управлении госкомпании, созданной федеральным законом для управления этими автодорогами и всей прилегающей инфраструктурой», - заявил вице-премьер Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту, передает ИА Интерфакс.
Замглавы Минтранса РФ Александр Мишарин пояснил, что инвестиционно-привлекательными дорогами считаются те, откуда «бизнес может получить возврат инвестиций. В том числе это те дороги, которые в перспективе могут быть переведены на платную основу, дороги с максимальной интенсивностью движения, все международные транспортные коридоры, а также трассы, вдоль которых расположены логистические сервисные центры». К их числу он отнес магистрали Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск и трассу «Дон».
«Необходимость создания такой госкомпании обусловлена, в первую очередь, тем, что существующая система управления федеральными автодорогами не обеспечивает их надлежащего развития и содержания», - отметил С.Иванов.