В Петербурге проекты на основе ГЧП развиваются успешно
Инвестиции в транспортные ГЧП-проекты Санкт-Петербурга и Ленинградской области во втором полугодии 2021 года выросли на 9% и достигли 674 млрд рублей.
Такие данные специалисты АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» представили по итогам мониторинга инвестиционной активности в сфере транспорта за второе полугодие 2021 года.
На начало 2022 года в Санкт-Петербурге и Ленинградской области уже реализуются на принципах ГЧП или планируются к созданию 16 транспортных объектов. Размер инвестиций по этим проектам достиг к концу 2021 года 674 млрд рублей, что на 9% выше такого же показателя в 1 полугодии 2021 года. Это 16% от общего объема инвестиций в транспортную инфраструктуру России с использованием механизмов ГЧП. При этом 12 из 16 проектов с инвестициями в 631 млрд рублей реализуются в северной столице. В том числе и самый дорогостоящий проект автодорожной отрасли России — ЗСД с инвестициями в 212 млрд рублей.
Комментируя итоги 2021 года, губернатор Александр Беглов отметил, что в Петербурге используются все возможности для применения механизмов ГЧП в строительстве автодорог, в развитии городского общественного транспорта, а также в создании пересадочных узлов и вокзальных комплексов.
«По объему инвестиций в транспортные ГЧП-проекты Петербург продолжает занимать первое место среди регионов России», - сказал глава города.
В марте 2021 года началось строительство скоростной развязки, которая свяжет ЗСД с Витебским проспектом — первый этап Широтной магистрали скоростного движения. Кроме того, с Ленинградской областью прорабатывается возможность заключения концессионного соглашения на строительство 5 и 6 этапов магистрали - от КАД до Мурманского шоссе и от КАД до Колтушского шоссе.
В октябре 2021 года после подписания концессионного соглашения Минобороны с ПАО «Газпром» дан старт строительству аэропорта Левашово.
Александр Беглов подчеркнул, что в условиях жесткого санкционного давления на федеральном и региональном уровне оперативно разрабатываются меры поддержки экономики, в том числе транспортной отрасли.
«В непростых условиях мы делаем все возможное для сохранения рынка инфраструктурных проектов. Рассматриваем различные варианты ускорения и оптимизации государственно-частного партнерства с учетом действующего законодательства. Такой гибкий подход дает результат. Ключевые инвесторы и финансовые структуры подтвердили готовность сотрудничать с городом и совместно работать над инвестиционными проектами», - сказал губернатор.
Минстрой России утвердил Изменение № 1 к СП 362.1325800.2017 «Ограждающие конструкции из трехслойных панелей.
Правила проектирования», действие которого распространяется на проектирование и расчет ограждающих конструкций крыш, наружных стен, а также подвесных потолков и внутренних перегородок с применением трехслойных панелей типа «сэндвич». Актуализированный свод правил обеспечивает внедрение новых листовых материалов из алюминиевых сплавов.
«Конструкции из трехслойных панелей типа «сэндвич» с обшивками из алюминиевых сплавов и коррозионностойкой стали применяются не только для защиты объектов от негативного воздействия окружающей среды, но и на производствах со среднеагрессивной и сильноагрессивной средой. Например, на химических, металлургических, нефтеперерабатывающих, пищевых предприятиях. Учитывая использование новых типов сэндвич-панелей, в том числе с различными облицовками, оптимизированными для агрессивных сред, появляется возможность увеличивать жизненный цикл здания и снижать стоимость его эксплуатации», - отметил заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
По данным специалистов алюминий даже в сильноагрессивной среде может прослужить в два раза дольше традиционных материалов, применяемых в настоящее время для ограждающих конструкций. Одно из преимуществ алюминия – отсутствие свойства по притягиванию пыли и грязи, что позволяет применять его в помещениях с повышенными требованиями к чистоте: в электронной, приборостроительной, фармацевтической, пищевой промышленности. Кроме того, использование при проектировании и строительстве материалов и конструкций с подтвержденным низким углеродным следом и возможностью вторичной переработки без потери свойств, обеспечивает развитие «зеленого» строительства.
«Актуализированный документ позволяет расширить использование сэндвич-панелей с алюминиевыми облицовками. Кроме того, с апреля этого года вступает в действие ГОСТ 32603-2021, определяющий требования к выпуску сэндвич-панелей данного вида. Таким образом, изменение нормативной базы стимулирует использование российских полуфабрикатов из алюминия для производства сэндвич-панелей, решая задачи импортозамещения», - подчеркнул и.о. директора ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Обновленный свод правил дополнен положениями по расчету трехслойных панелей, определением скорректированной приведенной гибкости элементов, несущей способности сдвигу соединений на самонарезающих винтах, уточненными коэффициентами безопасности по материалу метизов. Добавлена информация о нормативной документации и физико-механических свойствах сплавов. Все это позволит проектировщику оптимизировать процесс выбора нужного материала.
Работа по актуализации СП 362 организована Минстроем России и выполнена авторским коллективом ЗАО «ЦНИИПСК им. Мельникова» при активном взаимодействии со специалистами Алюминиевой Ассоциации. Документ утвержден приказом Минстроя России от 27 декабря 2021 года № 1015/пр.