Эксперт: В строительство возвращается бартер
По словам директора подрядной компании «Пулковские высотники» Сергея Грачева, экономический кризис начинает сказываться на отношениях заказчика и подрядчика. Об этом он заявил в пятницу на круглом столе о страховании строительных рисков.
«Сейчас мы работаем на инерции строительного процесса. Что-то еще движется, но проекты один за другим останавливаются, заказчики не платят. Надеемся только на госзаказ, хотя раньше с ним не работали, так как там меньше рентабельность. Но теперь выхода нет. А коммерческие заказчики уже начинают нам оформлять квартиры в счет оплаты за работы – в отрасль стремительно вернулся бартер», - заявил он.
Руководитель отдела страхования имущества КФП «Нибелунг» Дмитрий Жидков добавил, что даже страховщикам застройщики тоже начали предлагать работать по бартеру: «У нас уже немало таких предложений».
Кроме того, по его данным, компании активно обращаются к брокерам с целью найти участников долевого строительства, но результатов у этих поисков, как правило, нет. «Перспектив у долевки сейчас, во время кризиса, вообще нет – в отсутствие ипотеки», - считает старший преподаватель кафедры страхового права Петербургского института управления и права Сергей Краснов.
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.