Эксперт: В отсутствие техрегламентов деятельность СРОС превращается в бессмыслицу


24.11.2008 16:01

По мнению старшего преподавателя кафедры страхового права Петербургского института управления и права, практикующего страховщика Сергея Краснова, «если в Великобритании и Америке, инициаторами введения саморегулирования были сами субъекты предпринимательства, то у нас все наоборот – государство выступило с инициативой ликвидации лицензирования, поэтому саморегулирование должно его заменить».

Между тем, полагает С.Краснов, целью саморегулирования должна быть вовсе не замена лицензий, а развитие у граждан доверия к строительному сообществу. «У арбитражных управляющих, у оценщиков все это уже реализуется. У строителей – пока вызывает только недоумение – зачем это нужно? Способы внедрения нелепы, понять, как это все можно сделать – невозможно. Как, например, выдавать допуски в отсутствие техрегламентов? Конечно, в обещанный срок саморегулирование не введут. Вероятно, будет какой-то переходный период «утрясания» недочетов», - считает С.Краснов.

Доцент кафедры страхования Университета экономики и финансов Денис Горулев полагает, что саморегулирование пополнит инструментарий средств защиты потребителей. «Государство дает бизнесу возможность самому нести ответственность за результаты своей деятельности. Ее механизм базируется на экономических, а не на запретительных факторах, и это хорошо», - считает он. Однако при этом специалист признает, что многое еще недоучтено, недорегулировано. В отсутствие техрегламентов деятельность СРОС превращается в бессмыслицу.


Подписывайтесь на нас:


12.11.2008 17:34

Московские власти намерены завершить реконструкцию Крестовского путепровода в III квартале 2009 г., сообщил руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Александр Левченко, передает РИА Новости.

«Реконструкция путепровода осуществляется в три этапа. I этап был завершен в 2008 г., когда строители сдали участок с движением автотранспорта в 3 полосы в каждую сторону», - сказал он. На каждый из следующих этапов потребуется примерно по 7 месяцев.

«Работы очень сложные, так как под путепроводом проходит железная дорога. Строители должны работать только по несколько часов в сутки, так как мы не можем остановить железнодорожное движение», - отметил А.Левченко.


Подписывайтесь на нас: