Эксперт: В отсутствие техрегламентов деятельность СРОС превращается в бессмыслицу
По мнению старшего преподавателя кафедры страхового права Петербургского института управления и права, практикующего страховщика Сергея Краснова, «если в Великобритании и Америке, инициаторами введения саморегулирования были сами субъекты предпринимательства, то у нас все наоборот – государство выступило с инициативой ликвидации лицензирования, поэтому саморегулирование должно его заменить».
Между тем, полагает С.Краснов, целью саморегулирования должна быть вовсе не замена лицензий, а развитие у граждан доверия к строительному сообществу. «У арбитражных управляющих, у оценщиков все это уже реализуется. У строителей – пока вызывает только недоумение – зачем это нужно? Способы внедрения нелепы, понять, как это все можно сделать – невозможно. Как, например, выдавать допуски в отсутствие техрегламентов? Конечно, в обещанный срок саморегулирование не введут. Вероятно, будет какой-то переходный период «утрясания» недочетов», - считает С.Краснов.
Доцент кафедры страхования Университета экономики и финансов Денис Горулев полагает, что саморегулирование пополнит инструментарий средств защиты потребителей. «Государство дает бизнесу возможность самому нести ответственность за результаты своей деятельности. Ее механизм базируется на экономических, а не на запретительных факторах, и это хорошо», - считает он. Однако при этом специалист признает, что многое еще недоучтено, недорегулировано. В отсутствие техрегламентов деятельность СРОС превращается в бессмыслицу.
Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) обеспечит условия для возведения 50 млн. кв. м жилья, сообщил замначальника главы управления архитектуры и градостроительства Московской области Вячеслав Гордиенко на III Германо-российском форуме «Городское планирование, транспорт и логистика – Москва и Московская область», передает ИА Интерфакс.
Он рассказал, что схема территориального планирования региона в период до 2020 г. рассматривает ЦКАД как фундамент для формирования точек роста экономики и качества жизни населения региона.
По его словам, реализация проекта обеспечит условия для строительства на территории Московской области 50 млн. кв. м жилой площади, 10 млн. кв. м объектов социальной инфраструктуры и 2,3 млн. кв. м офисных площадей. «Кроме того, будут созданы условия для создания новой инженерной, транспортной, деловой и социальной инфраструктуры на земельных участках площадью не менее 150 млн. кв. м», - подчеркнул В.Гордиенко. Под Москвой также появится не менее 3 млн. кв. м новых площадей для размещения высокотехнологичных производств. «В рамках проекта ЦКАД под строительство зарезервировано 220 млн. кв. м территории. Из них под логистику – 25 млн., под производство и хранение продукции, технопарки и бизнес-центры – 42 млн., под малоэтажную и многоэтажную жилую застройку – порядка 40 млн. кв. м», - уточнил он.