ГУП «ТЭК Петербурга» удалось решить проблему нелегального потребления тепловой энергии
В течение октября-ноября
По данным предприятия, в середине октября в городе насчитывалось 20 организаций, которые использовали тепло и горячую воду на бездоговорной основе. В ноябре договора на постоянное теплоснабжение были заключены с 10 потребителями, еще в 6 случаях документация находится на стадии оформления в связи с необходимостью получения согласований в Ростехнадзоре.
В отношении 3 абонентов ГУП «ТЭК СПб» пришлось прибегнуть к отключению их объектов от систем теплоснабжения предприятия. Такая мера применена к пользователям тепловой энергии, не имевшим договоров теплоснабжения, не оплачивавшим отопление и ГВС, и в течение многих месяцев постоянно игнорировали направляемые им предупреждения. Все строения, в которые была прекращена подача тепла и горячего водоснабжения, являются нежилыми. В отношение еще одной организации решение будет принято в ближайшие дни.
Дирекция по работе с абонентами ГУП «ТЭК» отмечает общий рост числа обращений по заключению договоров теплоснабжения с предприятием. Так, только за октябрь оформлено свыше 50 договоров постоянного теплоснабжения и договоров на пуско-наладочные работы, еще более 50 заявок ожидают очереди. При этом предприятие стремится максимально упростить процедуру подключения.
«Минтранс предлагает выделить инвестиционно привлекательные автодороги федерального значения как самостоятельный объект управления и передать их в доверительное управлении госкомпании, созданной федеральным законом для управления этими автодорогами и всей прилегающей инфраструктурой», - заявил вице-премьер Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту, передает ИА Интерфакс.
Замглавы Минтранса РФ Александр Мишарин пояснил, что инвестиционно-привлекательными дорогами считаются те, откуда «бизнес может получить возврат инвестиций. В том числе это те дороги, которые в перспективе могут быть переведены на платную основу, дороги с максимальной интенсивностью движения, все международные транспортные коридоры, а также трассы, вдоль которых расположены логистические сервисные центры». К их числу он отнес магистрали Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск и трассу «Дон».
«Необходимость создания такой госкомпании обусловлена, в первую очередь, тем, что существующая система управления федеральными автодорогами не обеспечивает их надлежащего развития и содержания», - отметил С.Иванов.