Щиту «Надежда» в Петербурге потребовался ремонт и запчасти из Германии
Уникальный 10–метровый щит "Надежда", купленный ещё в 2012 году у немецкой фирмы Herrenknecht AG для проходки станций метро Фрунзенского радиуса и зелёной ветки к ЧМ по футболу, требует ремонта после эксплуатации в Москве, но ещё сможет поработать на благо метростроения Петербурга.
Если получится раздобыть немецкие запчасти.
Последнее время щит работал в столице на строительстве двухпутного перегона западного участка Большой кольцевой линии (в Петербурге новой работы для него не нашлось).
Новый генподрядчик, "Метрострой Северной столицы" (МССС), решил вернуть "железную леди" домой, чтобы продолжить строительство зелёной ветки за "Беговую". Щит уже начали собирать, но после Москвы ему необходимо серьёзное техобслуживание.
"МССС собирается реанимировать щит “Надежда”, но он в очень плачевном состоянии. Нужно будет заплатить крупную сумму, поскольку требуется заменить основные узлы. Возможно, было бы логичнее доплатить и купить новый, но с этим в свете последних политических и экономических событий будут сложности", — поделился источник в Смольном.
В МССС же не считают, что "Надежда" находится в критичном состоянии, но не отрицают, что "замена некоторых расходников, которые выработали свой ресурс, необходима".
"Обновление, разумеется, нужно, но это было сразу всем понятно, когда его везли из Москвы. Эти работы были заложены в программу, а переговоры с немецкой компанией касательно новых частей велись давно", — прокомментировали в пресс–службе МССС, отметив, что идёт поиск оптимальных вариантов для покупки импортных комплектующих.
Что касается общей программы по модернизации оборудования, то она остаётся в силе, добавили в МССС.
"В ней в том числе есть и закупка горнопроходческих щитов. Не все они иностранные. У многих поставщиков поменялись логистические цепочки, поэтому сейчас все предложения актуализируются. Относимся к этому как к рабочим моментам, а не кризисной ситуации", — пояснили в МССС.
Напомним, что с отрасли метро в 2022 году могут снять порядка 10 млрд рублей бюджета на фоне нестабильной экономической обстановки. Из запланированных 30 млрд рублей непосредственно на стройку приходилось порядка 22 млрд, остальное — проектные и прочие работы. Собеседник издания полагает, что если случится секвестр, то МССС освоит в районе 15–17 млрд рублей в текущем году, хотя "теоретически мог бы освоить и все 22 млрд". В МССС заверяют, что пока финансирование им сохраняют в полном объёме.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
В Кингисеппе в мае начнут строить мусороперерабатывающий завод.
Об этом рассказал генеральный директор АО "Управляющая компания по обращению с отходами в Ленинградской области" (единый региональный оператор по обращению с отходами в Ленобласти) Антон Бучнев.
По его словам, сейчас проект находится на рассмотрении главгосэкспертизы. Предприятие будут строить в промзоне "Фосфорит" в Кингисеппском районе, его мощность составит 600 тыс. тонн отходов в год.
Ввести объект планируют в конце 2023 года. Параллельно компания прорабатывает проект строительства мусороперерабатывающего предприятия в районе посёлка Рахья.
Напомним, в ближайшее время АО "Невский экологический оператор" (НЭО, единый регоператор по обращению с отходами в Петербурге) начнёт реконструкцию завода МПБО-2 на Волхонском шоссе, где планируется создать мусороперерабатывающий комплекс мощностью 600 тыс. тонн в год.
Также НЭО прорабатывает проекты строительства аналогичной мощности предприятий в Дубровке, Брандовке и Островском.
"Планы свои мы не меняем, строить будем, вопросы финансирования будут обсуждаться и решаться чуть позже. Сроки строительства пока не меняем", — сообщила генеральный директор АО "Невский экологический оператор" Екатерина Горшкова.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/