Проект «Белкомур» — один из приоритетов в стратегии развития компании РЖД
На заседании совета по морской деятельности Архангельской области губернатор региона Илья Михальчук подтвердил, что проект «Белкомур» вошел в Стратегию развития российских железных дорог до
Этот документ условно разбит на два периода — 2009-2015 и 2016-2030 гг. Готовые проекты, для которых определены источники финансирования, будут реализовываться на первом этапе. Программы, которые находятся в стадии разработки проектной документации или под которые не выделены средства, отнесены на более поздний срок. «Однако это не значит, что строительство трассы «Белкомур» откладывается на 5 лет, — сказал замглавы региона по вопросам экономического развития и финансам Дмитрий Плетнев. — О конкретных сроках речь не идет. Когда будет готов окончательный проект, тогда и будут скорректированы планы по строительству».
По его словам, сейчас определяются источники финансирования «Белкомура». «Так что никаких изменений не произошло, — подчеркнул Д.Плетнев. — Наоборот, И.Михальчук подтвердил, что регион заинтересован участвовать в этом проекте», сообщает пресс-служба правительства региона.
«Минтранс предлагает выделить инвестиционно привлекательные автодороги федерального значения как самостоятельный объект управления и передать их в доверительное управлении госкомпании, созданной федеральным законом для управления этими автодорогами и всей прилегающей инфраструктурой», - заявил вице-премьер Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту, передает ИА Интерфакс.
Замглавы Минтранса РФ Александр Мишарин пояснил, что инвестиционно-привлекательными дорогами считаются те, откуда «бизнес может получить возврат инвестиций. В том числе это те дороги, которые в перспективе могут быть переведены на платную основу, дороги с максимальной интенсивностью движения, все международные транспортные коридоры, а также трассы, вдоль которых расположены логистические сервисные центры». К их числу он отнес магистрали Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск и трассу «Дон».
«Необходимость создания такой госкомпании обусловлена, в первую очередь, тем, что существующая система управления федеральными автодорогами не обеспечивает их надлежащего развития и содержания», - отметил С.Иванов.