Проект «Белкомур» — один из приоритетов в стратегии развития компании РЖД
На заседании совета по морской деятельности Архангельской области губернатор региона Илья Михальчук подтвердил, что проект «Белкомур» вошел в Стратегию развития российских железных дорог до
Этот документ условно разбит на два периода — 2009-2015 и 2016-2030 гг. Готовые проекты, для которых определены источники финансирования, будут реализовываться на первом этапе. Программы, которые находятся в стадии разработки проектной документации или под которые не выделены средства, отнесены на более поздний срок. «Однако это не значит, что строительство трассы «Белкомур» откладывается на 5 лет, — сказал замглавы региона по вопросам экономического развития и финансам Дмитрий Плетнев. — О конкретных сроках речь не идет. Когда будет готов окончательный проект, тогда и будут скорректированы планы по строительству».
По его словам, сейчас определяются источники финансирования «Белкомура». «Так что никаких изменений не произошло, — подчеркнул Д.Плетнев. — Наоборот, И.Михальчук подтвердил, что регион заинтересован участвовать в этом проекте», сообщает пресс-служба правительства региона.
Представляя проект моста через Неву с Ново-Адмиралтейского острова в створе 24-25-й линии, гендиректор ОАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин отметил, что острая необходимость его создания связана, в том числе, и с неопределенностью сроков реализации проекта Западного скоростного диаметра в ситуации финансового кризиса. Новые экономические обстоятельства сказываются и на планах перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Как сообщил на заседании Совета по культурному наследию руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, ранее при рассмотрении проекта трассы, выводящей на новый мост, предполагалось ее проведение через Матисов остров с выходом на Лоцманскую ул., а затем по диагонали на ул. Циолковского в обход Старо-Калинкина моста. Однако этот вариант в настоящее время отвергается ФГУП «Адмиралтейские верфи». Это подтвердил главный инженер проекта ОАО «Институт «Стройпроект» Александр Беляев.
Как ранее сообщало АСН-инфо, проект реконструкции Матисова острова со строительством близ устья Мойки элитной недвижимости с высокими видовыми характеристиками разрабатывался ОАО «Фольгопрокатный завод». Планы перемещения мощностей ФГУП «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» были учтены в Генеральном плане. Следует отметить, что предложенный «Стройпроектом» вариант размещения моста через Большую Неву также потребует внесения корректировки в Генплан.
В соответствии с Генпланом, на Матисовом острове оставлен лишь незначительный фрагмент производственной функциональной зоны ПД. Однако возможность редевелопмента судостроительных мощностей на этой территории маловероятна. Заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин заявил, что в ближайшие годы переноса предприятий судостроения, обеспеченных государственными заказами, из устья Невы не предвидится.