Санкт-Петербург. Точки соприкосновения
Петербургские риэлтеры объединились со строителями.
Ассоциация риэлтеров Санкт-Петербурга и Ленинградской области вошла в Союз строительных объединений и организаций. Союз создан в 2002 году с целью объединения всего инвестиционно-строительного комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области, его учредителями выступили 14 крупнейших строительных ассоциаций. Сегодня среди членов Союза 450 прямых и более 1800 ассоциированных участников.
Как отмечает Александр Мошнов, исполнительный директор Ассоциации риэлтеров СПб и ЛО: «Мы считаем, что объединение усилий профессиональных участников отрасли будет способствовать решению вопросов, связанных с законодательным обеспечением рынка. В частности, и риэлтеров, и строителей интересует проблема расселения коммунальных квартир. Еще одной точкой соприкосновения станет информационный обмен с другими объединениями-членами ССОО, что позволит прогнозировать ситуацию на рынке».
АСН-Инфо
Как отмечает Александр Мошнов, исполнительный директор Ассоциации риэлтеров СПб и ЛО: «Мы считаем, что объединение усилий профессиональных участников отрасли будет способствовать решению вопросов, связанных с законодательным обеспечением рынка. В частности, и риэлтеров, и строителей интересует проблема расселения коммунальных квартир. Еще одной точкой соприкосновения станет информационный обмен с другими объединениями-членами ССОО, что позволит прогнозировать ситуацию на рынке».
АСН-Инфо
Повышение штрафов за нарушение правил остановки и стоянки в центре города простимулирует строительство паркингов.
Такое мнение на «круглом столе» в ИА «Росбалт» высказал сегодня председатель Комитета по транспорту правительства Санкт-Петербурга Александр Дацюк.
Он заметил, что стоимость парковки составляет 50 рублей в час, тогда как штраф за нарушения правил стоянки и остановки – всего 50 рублей. Дацюк уверен, что неправильно припаркованный транспорт сильно ограничивает движение.
В качестве примера он привел Невский проспект, где парковка почти везде запрещена. Тем не менее, с одной стороны дороги могут парковаться одновременно до 1,5 тыс. автомобилей, тогда как пропускная способность одной полосы не превышает 1,2 тыс. автомобилей в час.
В свою очередь, председатель Городской экспертно-консультативной комиссии по основаниям, фундаментам и подземным сооружениям Владимир Улицкий подчеркнул, что лучше всего в центре города строить подземные паркинги. Он опроверг бытующее мнение, что в Петербурге их строить нельзя. «У нас грунты не хуже, чем в Амстердаме, а там подземных паркингов – изобилие», – сказал Владимир Улицкий.
По материалам ИА Росбалт