В Санкт-Петербурге отремонтируют кровлю бывших железо-красочных рядов
Главгосэкспертиза России проверила достоверность определения сметной стоимости работ по сохранению выявленного объекта культурного наследия «Железо-Красочные ряды» в Центральном районе Санкт-Петербурга. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
В конце XVIII века в составе Малого гостиного двора Петербурга появились железо-красочные ряды, где шла торговля скобяными изделиями и москателью: олифой, клеем, лаком и красками. Отсюда взял своё название Москательный переулок, в котором частично располагались ряды. Торговые корпуса на протяжении XIX и XX веков неоднократно перестраивались и меняли свою функцию. Одним из архитекторов, по проекту которого в 1914 году ряды изменили свой облик, был гражданский инженер Владислав Иосифович Бахминский. В наши дни трехэтажное здание бывших железо-красочных рядов общей площадью 5748,9 кв. м. получило статус выявленного объекта культурного наследия в составе выявленного объекта культурного наследия «Малый Гостиный Двор». Оно располагается в Санкт-Петербурге по адресу Москательный переулок, дом 4, литера В. В помещениях бывших торговых рядов сейчас размещается учебный корпус гуманитарного факультета Университета экономики и финансов.
Проектом, достоверность определения сметной стоимости которого проверила Главгосэкспертиза России, предусмотрен ремонт кровли площадью 2670,19 кв. м.
Проектную документацию подготовило ООО «Аксиома».
Губернатор Александр Беглов проинспектировал ход строительства новой станции метро «Юго-Западная» Красносельско-Калининской линии (на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова).
Губернатор спустился в шахту, пообщался с сотрудниками компании «Метрострой Северной Столицы» и выслушал доклад о ходе работ.
«Петербуржцы давно ждут новых станций метро. Сегодня мы посмотрели, как идут строительные работы. К 2024 году мы планируем ввести в строй три новые станции – это «Путиловская», «Юго-Западная» и «Горный институт». Проведена огромная организационная работа, мы совместно с банком ВТБ создали новую компанию – «Метрострой Северной Столицы», сохранив при этом коллектив старого «Метростроя». Работы идут по графику. Строители укладываются в заявленные сроки. Уверен, у нас не будет проблем, даже учитывая санкции. Все необходимое у нас есть. Если чего то не хватает, мы готовы заменить это российским оборудованием и материалами. С учетом последних событий прорабатываем дополнительные меры поддержки метростроения в Петербурге», - сказал Александр Беглов.
Общая протяженность участка от «Юго-Западной» до «Брестской» - 2,245 километров. В начале 2022 года «Метрострой Северной Столицы» закончил проходку участка между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская» протяженностью 2,560 километров На этом перегоне предстоит смонтировать оборудование и инженерные системы, завершить строительство наклонных ходов, возвести вестибюли. Сейчас на «Юго-Западной» идут работы в боковых тоннелях.
Генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Владимир Шмидт поблагодарил главу города за оказанное доверие.
«Компания начала работать 12 октября 2021 года, все сразу включились в работу: задачи поставлены, контракты подписаны. При должном финансировании и обеспечении материалами коллектив обязательно выполнит поставленные задачи», - сказал он.
Движение по первому участку Красносельско-Калининской линии (от «Путиловской» до «Юго-Западной») планируется открыть в 2024 году. Перспективное развитие линии продолжится прокладкой тоннелей в сторону будущих станций «Брестская» и «Сосновая Поляна». Проходческий щит уже начал движение 25 февраля 2022 года.