В Ленобласти отремонтируют дорогу до поселка Кикерино
Дорожники Ленинградской области в скором времени приступят к ремонту трассы, которая ведет в древний поселок Кикерино. Работы ведутся в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
В планах привести в порядок почти 17 километров трассы. Дорога Кемполово — Выра — Тосно — Шапки объединяет сразу десять населенных пунктов.
«Второй год подряд качественно меняем дорожную инфраструктуру Волосовского района по просьба водителей. В прошлом году обновили трассу до районного центра — Волосово — Копорье, в этом идем дальше и приводим в порядок магистраль на границе Волосовского и Гатчинского районов», — рассказал глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов.
В этот раз дорожники заменят на ремонтируемом участке асфальт, остановки общественного транспорта, знаки и укрепления обочин. Всего в 2022 году в планируется обновить около 150 километров трасс Ленинградской области.
В рамках строительства Московского скоростного диаметра (МСД) начались работы по сооружению свайных оснований опор моста через реку Битца на десятом участке Юго-Восточной хорды, который пройдет от МКАД до трассы Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Автодорожный мост через реку Битца обеспечит движение по восьми полосам основного хода Юго-Восточной хорды (ЮВХ) — по четырем в каждом направлении, а также дополнительные выезды на МКАД и Симферопольское шоссе», — рассказал Андрей Бочкарёв.
Заместитель мэра уточнил, что помимо моста на участке запланировано строительство эстакад, тоннелей под МКАД и Симферопольским шоссе, а также четырех надземных и подземных пешеходных переходов.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — генеральный подрядчик и генеральный проектировщик ряда участков Юго-Восточной хорды, которая войдет в состав Московского скоростного диаметра) Юрий Кравцов добавил, что длина моста составит 109 метров, у него будет пять опор, балочный пролет сборно-монолитной конструкции смонтируют при помощи кранов, затем последует сооружение плиты проезжей части.
«На сегодняшний день выполнены работы по погружению всех запланированных 49 свай второй опоры, также ведется устройство технологических площадок для сооружения свайных оснований оставшихся опор», — рассказал Юрий Кравцов.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин объявил о решении объединить Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды в новую городскую магистраль под рабочим названием «Московский скоростной диаметр».
«Для миллионов автолюбителей создание Московского скоростного диаметра будет означать новую транспортную реальность — более быстрые и комфортные поездки из одной части города до другой. Через весь город, минуя центр, можно будет проехать без единого светофора за 40 мин», — написал Сергей Собянин в своем блоге.